マセラティ は、90度ツインターボチャージャー付きV8エンジンの生産を2023年後半に終了し、2台の特別版とともに送り出すことを発表した。
このエンジンは現在、最高仕様のトロフェオを装ったギブリ、クアトロポルテ、レヴァンテに搭載されており、このエンジンを搭載した車両は 2024 年まで販売され続ける予定です。
今年7月に開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、マセラティはギブリ334アルティマとレヴァンテV8アルティマを発表し、V8エンジンを披露する予定だ。
同社はこれらの特別仕様車の画像をまだ公開していないが、ジブリ、クアトロポルテ、レヴァンテのゼーダ版を披露しており、それぞれが前世代のグラントゥーリズモで見られた独特のマルチトーンの外観を備えている ゼダスペシャル。
フェラーリが製造した、F154 と呼ばれるツインターボチャージャー付き 3.8 リッター V8 エンジンは、ギブリ セダンとクアトロポルテ トロフェオ セダンで 433kW の出力と 730Nm を発生し、レヴァンテ トロフェオでは 441kW を発生します。
マセラティは V8 から離れ、代わりにツインターボ ガソリン V6 を搭載した MC20 スーパーカーと最新のグラントゥーリズモをリリースしています。
これらの車両には電気バージョンも用意されており、マセラティは2025年までにすべてのモデルラインにEVバージョンを搭載することを目指している。
また、2030年までにEVのみのラインナップに切り替える予定だ。
V8 の生産終了により、1959 年の 5000GT に遡るトライデント ブランドのベント 8 の豊かな歴史が幕を閉じます。
マセラティはそれ以来、8気筒エンジンを搭載した車両を10万台以上製造したと述べている。
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詳細: マセラティ ギブリのすべて、クアトロポルテ、レヴァンテ