マセラティ、V8生産終了を発表

マセラティにとって、PH にとってこれほど重要な一週間はありませんでした。 史上最高の SUV と、世に出ている最高のコンバーチブル スーパーカーの 1 台を初めてドライブしたことに加えて、それほど大きなニュースはありません。最後のマセラティ V8 が今年製造されるということです。

現在、レヴァンテ、ギブリ、クアトロポルテ トロフェオに搭載されている 580 馬力、3.8 リッター ツインターボ V8 は、豊富なパワーとトルク、そして刺激的なサウンドトラックに恵まれ、記憶に残るパワートレインであり、非常にカルトなクラシックを生み出しました。平均的な車。 より有能なドイツのライバルに対して、V8 エンジンを搭載した車を勧めるのは難しいでしょうが、思い切って挑戦する勇気のある人であれば、即座に伝説の地位を獲得できることは保証されています。

しかし現在、3.8 は「モビリティの歴史の一部になりつつあり」（マセラティの言い方です）、年内に生産が終了し、最後の車が販売されるのは 2024 年になる予定です。 、ギブリ 334 ウルティマとレヴァンテ V8 ウルティマの 2 つの特別エディションが作成されました。 こうして、60年以上に渡る8気筒マセラティの歴史は幕を閉じます。 すすり泣き。

これらの車はグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに登場します。 現時点では、マセラティはモデナで開催されるモーターバレーフェストでV8エンジンを祝っており、3台のトロフェオすべてがゼダエディション（「V8エンジンを称えるユニークな作品」）として展示されている。 マセラティにとって、裏庭でモーターショーを開催するのは一大事なので、すべてのイベントが中止され、モーターバレーフェストではグラントゥーリズモ・フォルゴーレ・ワン・オフ・ルーチェと新型グレカーレ・フォルゴーレも開催される予定で、つまりフォルゴーレ・シリーズ全体が初めて披露される。 そしてフォーミュラEカーもじっくりと観察するためにそこにいます。

このようなカリスマ的なエンジンの終焉は決して良いニュースではありませんが、マセラティの未来はかなり明るいようです。 同ブランドはEVのみの将来について強調しているが、現在MC20やグレカーレに搭載されている優れたネットゥーノV6が、MC20やグレカーレと並んで次世代のサルーンに採用されると想定する必要がある（あるいは少なくとも期待する）必要がある。電気のバリエーション。 グラントゥーリズモEVも好評です。

しかし、それが本当にV8でなければならない、あるいはマセラティがまったく必要ない場合、広告にはいくつかの興味深い標本があります。このギブリはフオリセリエブルーデニムペイントが施されており、このレヴァンテは同等のグレカーレよりも2万ポンド以上安く、そしてこのギブリでほとんど実行されていないものは付属しています。不機嫌な MC Edition の仕様では、QP が見つかりませんでした。 確かに、それらは珍しい車ですが、どこで探せば、トロフェオ V8 がいくつかあります。 7 月が近づくにつれて、Ultima モデルに関するさらなるニュースが期待されます。