アルファ ロメオ トナーレは、私が嫌いになるだろうと予想していた車の 1 つですが、すぐに魅了されました。 パワートレイン、目的、バッジエンジニアリングの衝突が絶え間なく続いているにもかかわらず、小さなクロスオーバーと同じくらい楽しいです。
私は客観的でいようと努めているが、この車はアメリカ国内に出荷される前から私の自動車に対する偏見に反するものだった。 スポーツクロスオーバーは私にとってあまり意味がありませんでしたし、トナーレの1.3リッターターボチャージャー付き4気筒とリアアクスルの電気モーターの組み合わせは、ヨーロッパの排ガス規制の臭いを感じました。 アルファ ロメオも同様に全電気自動車化について大々的に話しており、経営者が誰も購入してほしくない場合、自社のホールドオーバー燃焼車がどうやっていくのか疑問に思っています。
走行会に向かう途中、信じられないほどの交通量と道路工事が私の気分をさらに低下させた。 しかし、これはトナーレにとっては幸いであったことが分かりました。トナーレはほとんどの環境で従順であり、開けた道があまりない場合でも喜んで喜んでくれることが分かりました。
(完全開示：アルファ ロメオは私をミシガン州オリオン湖のドライブ イベントに招待し、そこで美味しそうなイタリアン ランチを勧められましたが、断りました。 私は自分で交通手段と宿泊施設を用意しましたが、私は彼らのクーラーボックスの1つからソーダを手に入れました。 私はただの人間です。）
まずはパワートレインから始めましょう。 国内の兄弟車であるダッジ・ホーネットとは異なり、アルファのトナーレはプラグインハイブリッド（PHEV）としてのみ提供され、独自のデバイスに任せる場合は可能な限り電気モーターに頼ろうとします。 最もハードコアな運転モードであっても、アダプティブエキゾーストシステムがアイドリング時に音を立てている間、低速では電気推進を優先しようとし、エンジン自体は何もしません。 ただし、車両をマニュアル モードに切り替え、6 速トランスミッションを自由に動作させることで、これを無効にすることができます。 同様に、ギアセレクターを使用して上下にシフトしたり、非常に大きなパドルシフトをつかんだりすることもできます。
率直に言って、この車両で最も印象に残ったのは、その場での運転カスタマイズの多さでした。 10.3 インチのタッチスクリーン メニューには確かに機能が埋め込まれていますが、Uconnect 5 は非常に生来のオペレーティング システムであり、Alfa は重要なものをすべてボタンとノブに配置しました。 車を穏やかな状態から凶悪な状態に変化させたい場合は、該当するダイヤルを回すだけで、車両は即座にそれに応じます。 そうしないと、（電気）後輪駆動と、ガソリンエンジンが車両の前輪を操作する全輪駆動との間を行き来することになります。
選択可能なドライブ モードには、ダイナミック (スポーツ モード)、ナチュラル (ノーマル モード)、高度な効率 (オタク モード)、および ESC オフ (エクストラ ファン モード) が含まれます。 Tonale にオプションで装備されている場合 (Veloce トリムには装備されています)、ボタンを 1 回押すだけでサスペンションの減衰を調整することもできます。 全体が非常に直感的で、工事現場に遭遇するたびに便利で、遊ぶのがとても楽しかったです。
最近の道路状況の悪さを考えると、私ならクロスオーバーをダイナミックのままにして、より柔らかいサスペンション（全周マクファーソンストラット）設定にして、ガソリン代が高くなってもギア選択はすべて自分で行うと思います。 しかし、ほとんどのドライバーはおそらくノーマルのままにし（ダイナミックでは回生ブレーキが激しく働きます）、その瞬間の足の重さに基づいてどのような特性を想定するかを車に決定させるでしょう。
それでも、節約して節約したい場合は、14.8kWh のバッテリーを接続してフル充電すれば、単独で 30 マイル走行できます。 一方、総航続距離は約320マイルになるはずだ。 燃費は高速道路で29mpg、市街地では23mpgと言われています。
90 kW 電気モーターの助けにより、1.3 リッター ターボは 285 馬力と非常に健全な 347 ポンドフィートのトルクを生成します。 これにより、時速0-90マイルの軽快な発進が実現し、アルファロメオは約5.6秒で終了すると主張した。
車両重量が 4,133 ポンドであるため、大きなトルク値が示唆するよりもパンチ力がわずかに劣ります。 ただし、電気モーターのおかげで、トナーレは常にトルク曲線の真ん中にいるように感じられ、遊び心のある完全電気自動車に似た方法で速度を上げることができます。 非常に満足感があり、どんな速度でも運転が楽しくなります。
高速道路での時間は限られていました。 しかし、アルファは法的に許容される速度を超えて活発な加速を提供し続けました。 事前にプログラムされた時速 195 マイルの制限を超えて運転したくないのであれば、どんな興奮したロードトリップでも満足できるはずです。 また、メーカーが道路標識認識機能を備えた車を発行していることも嬉しいでしょう。この車には、地方自治体が発行する予定速度が表示され、その制限を超えると赤に変わります。
ハンドリングはクロスオーバーとしては驚くほどフラットで、不快な驚きもなくターンを通過するのに役立ちました。 しかし、交通量が多すぎて工事が膨大だったので、トナーレのコーナリング能力の外側の範囲をテストすることはできませんでした。 ここで何か不満があるとすれば、電子ステアリングが電子的に感じられることです。 平均よりも硬いサスペンションと少し衝突します。 しかしこれは、駐車操作中は気楽なままでありながら、よりアグレッシブな運転モードや高速走行時には引き締めることができることも意味します。
駐車に関して言えば、トナーレをバックさせる際にいくつかの懸念がありました。 太いルーフピラーと突き出た後部ヘッドレストにより、後方視界が不足しています。 しかし、電子ヘルパーは優れており、サイドミラーは実際には十分に大きいので非常に便利です。 死角のある車を運転したことがない人でなければ、まったく対処可能です。
それ以外の場合、車内にいて嫌なことはあまりありません。 Veloce では、革製のシートとさらに高級なボタンが付いています。 占有するのに非常に優れたスペースであり、小型クロスオーバーセグメントでは非常に珍しいプレミアムスポーツの曲がり角を備えています。 特に前方のスペースが印象的です。 ダッジ ホーネットの後部乗員の快適性について否定的な噂を聞いたことはありましたが、アルファ ロメオ トナーレではそのことに気づきませんでした。 しかし、私は明らかにほとんどのアメリカ人に比べて痩せていて、身長は6フィート弱です。
ワイヤレス Apple CarPlay、ワイヤレス Android Auto、ワイヤレス充電はすべて標準装備されています。 ただし、それらを必要とするデバイス用のコンセントはまだかなりの数があります。
Alexa の家から車、および車から家への機能もここにあります。 しかし、私はそれを理解できるほどのオタクではありませんし、Alfa Connect を利用して電話で追加機能 (リモート監視、リモート起動など) を利用するような人間でもありません。 しかし、多くの人がそうするだろうから、ステランティスはそれをミックスに加えた。
標準の安全機能には、前述の交通標識認識が含まれます。 アダプティブクルーズコントロール; インテリジェントスピードアシスト。 死角検出と後部クロスパス検出。 前方衝突警報と歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキ。 ドライバー アテンション アシストと後部座席リマインダー。 レーンキープアシストによる車線逸脱。 ただし、死角検出と交通標識認識を除いて、私は上記のいずれかを適切にテストする気にもなかったし、テストするための十分な時間もありませんでした。
残念なことに、Veloce の後に私がテストしようとしていた Tonale Ti モデルの 1 つが、インフォテインメント システムに不具合を抱えていました。 私の推測では、炎天下に放置された後に過熱したのではないかと思いました。 しかし、車両の物理的な部分は、私が最近見たほとんどのアメリカのメーカーのインテリアよりもうまくまとめられているように見えました。 私が一日の大半を過ごしたVeloceには何の問題もなかったので、それがまぐれであることを祈ります。
トナーレを完全なスポーツカーと呼ぶつもりはありませんが、このセグメントの他のほぼすべてのものよりもはるかに多くの個性を提供し、嫌いになりにくいです。 また、楽しさと実用性の間の境界線をまたぐことができます。 ゴロゴロとした排気音は走行中に消え始め、バッテリーの余分な重量により、本格的なドライバーの車にはなれません。 しかし、アルファ ロメオは与えられたパッケージで多くのことを行い、それがここでの本当の収穫です。 ユニークな個性を備えたより高いライディングが必要な場合は、トナーレを検討する価値があります。
しかし、それを支払う準備ができていなければなりません。 価格はベースのSprintの44,590ドルからVeloceの49,090ドルまであり、高価なものが欲しくなるでしょう。 イタリア製のプレミアムバッジが付いているにもかかわらず、これは（ブランド間で共有される）予算で開発された車両であり、中級レベルの Ti トリムまで下げるとそれが明らかになります。 内装装備の高級感が薄れ、トナーレを特別に感じさせる要素の一部が失われ始めます。
私の推測では、スポーツ志向と魅力あふれる、比較的実用的なものを求める都市生活者に人気があるだろう。 ダッジがホーネットを数千円安い価格で提供するのは、おそらく経済的に最も合理的ではないでしょう。 しかし、メルセデス・ベンツ GLA、アウディ Q3、BMW X1 に注目している人が、少なくともアルファ ロメオ トナーレを試乗しないのは愚か者でしょう。
[Images © 2023 Matt Posky/TTAC]
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