長所: スーパークルーズは素晴らしいです。 スポーツトリムは本当にスポーティです。 広々としたインテリア
短所: 地味なパワートレイン。 小さなタッチスクリーン。 平凡な室内収納。 貨物スペースが少ない。 当たり障りのないデザイン
キャデラックは、他のいくつかの自動車メーカーと同様に、乗用車、クロスオーバー、スポーツ用多目的車のラインナップを完全に電動化する意向を示しています。 しかし現在、花輪と紋章のブランドは依然として 2024 年型キャデラック XT6 のような内燃機関車に依存しています。 この 3 列クロスオーバーが初めて導入された 2020 年に、私たちはそれがかなり遅れていると指摘しました。
それ以来、大きな変化はありません。新しいターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが追加され、スポーツ トリムが作成され、ゼネラル モーターズのクラスをリードするスーパー クルーズのハンズフリー運転技術が搭載されました。後発のメーカーは、大したことはできませんでした。他のプレミアム SUV パックよりも際立っています。
指摘しておくべきだが、そのどれもがキャデラック XT6 を悪い車にするわけではなく、かなりの数の一般購入者にとって悪い選択肢にさえならない。 それでも、スーパー クルーズを唯一の重要な例外として、XT6 の陰気な内装と平凡なドライビング ダイナミクスは、同車が競合するセグメントでトップに選ばれるわけではないことを意味しています。
インテリア&テクノロジー | 乗客および貨物スペース | パフォーマンスと燃費
運転するのはどんな感じか | 価格とトリムレベル | 衝突評価と安全機能
2024 年の新機能は何ですか?
いくつかの色が消え、いくつかの新しい色が代わりに現れます。 2024年はこれで終わりだ。昨年、ラグジュアリートリムには標準の8インチタッチスクリーンが搭載され、プレミアムラグジュアリーとスポーツには標準のGPSナビゲーション、ベンチレーション付きフロントシート、ヒーター付きのアウトボードリアシートが搭載された。 これらの変更は 2024 年も引き続き適用されます。
XT6のインテリアと車内テクノロジーはどのようなものですか?
これをいくつかの部分に分けて説明します。 まず、キャデラック XT6 の全体的なデザインと材料は、競合他社の品質基準に達していません。 アキュラ、レクサス、リンカーン、ボルボ。 レイアウトは素晴らしく、ほとんどのタッチポイントは革またはその他の高品質の素材で覆われており、広々として快適です。 しかし、よく見てみると、明らかなモールディングを備えた黒いプラスチックがたくさんあることがわかり、テストした上位レベルのスポーツモデルのトリムは興味深いカーボンファイバー風のパターンでしたが、全体的な美しさは私たちが想像していたほど豪華ではありませんでした。 XT6 の価格を考えると期待できます (詳細は後述)。
テクノロジーにはさまざまな要素が混在しています。 スーパー クルーズは印象的ですが (これについては、以下の安全セクションを参照してください)、XT6 のその他の技術スイートは単にまともなものであり、キャデラックやゼネラル モーターズが提供する最新かつ最高のものではありません。 8 インチのタッチスクリーンはダッシュボードにうまく統合されていますが、今日の標準からすると小さいです。 Cadillac User Experience ソフトウェアは非常に使いやすく、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto を備えているので便利です。
最後に、インテリアの機能性も向上する可能性があります。 減衰スライド式カップホルダーカバーは気に入っていますが、カップホルダー自体は狭く浅く、ボトルを適切な位置に保持しません。 アームレスト下のゴミ箱の縁に隠された、便利な斜めのワイヤレススマートフォン収納箱も気に入っていますが、シフター前方のゴミ箱は小さく、奇妙な形をしており、滑りにくく、ほとんど役に立たないことを意味します。 コンソールの下にも収納スペースがありますが、他の車と同様、ほとんど役に立ちません。
XT6の大きさはどれくらいですか？
キャデラックは XT6 で乗員スペースを優先しており、背の高い大人でも 3 列目に非常に快適に収まります。 そっちよりもあそこのほうが快適だよ ボルボ XC90、リンカーン アビエーター、アウディ Q7、XT6 の箱型の形状により、閉所恐怖症が軽減されます。 1つ不満があるとすれば、GMの他の3列SUVほど2列目は前方にスライドしてアクセスできないことだ。 2 列目のスペースも素晴らしく、前席の乗客を見渡しやすくする、劇場のような高めの座席位置が乗客に好評でした。
残念ながら、XT6 は、この乗客に優しいスペースを、貨物積載量の面で代償として支払っています。 荷物テストで発見したように、3列すべてが上がった状態の最も使いにくい荷物スペースの1つがあります。 3列目を下げると少なくとも競争力は高まりますが、ロードトリップですべての列を使用することを期待している場合は、これを覚えておく必要があります。
XT6の性能や燃費はどうなの？
ほとんどのキャデラック XT6 モデルには、310 馬力と 271 ポンドフィートのトルクを発揮する 3.6 リッター V6 エンジンが搭載されています。 9 速オートマチックと前輪駆動が標準装備されており、全輪駆動はオプションです。 このパワートレインにより、XT6 は 6.9 秒で時速 0 マイルから 90 マイルまで加速します。 燃費は市街地で 19 mpg、高速道路で 26 mpg、FWD と組み合わせて 20 mpg、AWD で 18/25/20 mpg です。
ベースとなるラグジュアリーモデルには、2.0リッター直列4気筒ターボエンジンを標準搭載。 出力はコンパクトと同じ XT4 クロスオーバーは同じエンジンを使用し、235 馬力と 258 ポンドフィートのトルクを発揮します。 9速オートマチックトランスミッションと組み合わせられ、前輪駆動が標準装備されている。全輪駆動は2,000ドルのオプションだ。 私たちはこのベースエンジンを搭載したXT6を運転したことがありません。 いずれにしても、パワートレインに関係なく合計 23 mpg という燃費数値では実際にはガソリン代の大幅な節約にはならないため、購入者には V6 を使い続けることを提案することに抵抗はありません。
ほとんどの競合他社とは異なり、実際のパフォーマンスのアップグレードやハイブリッドのアップグレードはありません。
XT6の運転はどんな感じですか？
利点として、XT6 は静かで、利用可能なアダプティブ ダンパーが高級ブランドにふさわしい印象的な減衰方法で衝撃を吸収します。 GMC アカディアやビュイック エンクレーブを支える同じプラットフォーム上に構築されていますが、ハンドルを握るとより洗練されたマシンのように感じられます。 ただし、繰り返しになりますが、セグメントを考慮する必要があり、XT6 も目立つほどの機能はありません。 そのハンドリングには、キャデラック CT4 や CT5 のような精悍さが欠けており (特に、意思疎通のないステアリングは本当にがっかりさせられます)、巨大なキャデラックに期待されるような超快適なグランド ツーリング エクスペリエンスにも傾いておらず、リンカーンがそれを達成したのです。アビエーターと一緒に。
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2020 キャデラック XT6 スポーツ ドライバーズ ノート レビュー
スタイリングやインテリアからエンジンやハンドリングに至るまで、最もスポーティなフォルムのビッグキャディを見て、編集者の意見は分かれました。
XT6 にはどのような機能があり、価格はいくらですか?
2024 年型キャデラック XT6 の価格は、前輪駆動のベースの高級トリムで $49,940 (すべての価格には目的地までの $1,395 が含まれます) から始まります。 プレミアム ラグジュアリーは次のステップアップで、V6 エンジンが搭載され、開始価格は 56,765 ドルです。 最初の 2 つのトリムのいずれかで、全輪駆動は 2,000 ドルのオプションです。 Sport モデルは AWD のみで、価格は 61,440 ドルからです。
ラグジュアリーとプレミアム ラグジュアリーは通常のトリム レベルを表し、後者は実質的により標準的な装備を重ねていますが、スポーツは多くの点でそれを超えています。 これは全輪駆動でのみ利用可能で、スポーツ モードで硬化する連続可変ダンパーと、トルク ベクタリングを促進するために車軸にツイン クラッチを追加するアップグレードされた全輪駆動システムが追加されています (悪天候時のトラクションとハンドリングの向上に適しています)。 また、ステアリングレシオは、プレミアムラグジュアリートリムモデルの16:1とは対照的に、15:1に変更されています。 言い換えれば、Sport は単なる見た目のパッケージをはるかに超えており、これは素晴らしいことです。
発見できる XT6 の機能、仕様、現地価格の詳細はこちらでご覧いただけます オートブログ。
XT6 の安全装備と衝突等級はどのようなものですか?
2024 XT6 にはすべて、前方衝突警報、低速自動緊急ブレーキ システム、車線維持支援、死角および後方横断交通警報システム、および車からの入力に応答してお尻を鳴らす GM の安全警告シートが標準装備されています。以上の安全システム。 Driver Assist パッケージ (1,300 ドル) には、アダプティブ クルーズ コントロール、高速自動緊急ブレーキ、後進自動ブレーキが追加されます。 強化された視認性と技術パッケージには、GMのリアカメラミラー、サラウンドビューパーキングシステム（セキュリティ目的のビデオレコーダー付き）、ヘッドアップディスプレイ、後退時後方歩行者警報システムが追加されています。
2,500ドルのスーパークルーズオプション（プレミアムラグジュアリーおよびスポーツトリムで利用可能）は、GMの他のラインナップと同様にXT6でも機能します。つまり、実際に非常に優れていますが、残念ながら、そのままでは機能しません。多くの道路が スーパークルーズを搭載したGMの最新車両。 最高の運転支援パッケージの限定バージョンでも利用できることが重要で、このやや制限されたシステムがあなたの地域で動作し、プレミアムクロスオーバーを購入している場合は、XT6 をリストに追加する必要があります。
NHTSA は XT6 に 5 つ星の安全性評価を与え、道路安全保険協会は、すべての衝突テストで可能な限り最高のパフォーマンスを示したことと、標準装備とオプションの両方で優れたパフォーマンスを評価したことにより、XT6 をトップ セーフティ ピックに指名しました。前方事故回避システム。 ヘッドライトの評価は「許容範囲」ですが、ほとんどのヘッドライトの性能は悪くなります。
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