2023 Vinfast VF 8 City Edition は買わないでください

昨年4月、Green Car ReportsはVinfast VF 8プロトタイプの初期プレビューのためにベトナムを訪れました。 テストトラックで軽くスピンした後、この中型電動 SUV が米国の消費者に完全に提供されるまでに、かなりの時間を要することが明らかでした。

365 日以上焼き続けても、ナイフはまだきれいに仕上がりません。

VF8のドアを開けるとまず目に入るのは座面の素材。 本物を模倣するのに優れたフェイクレザーですが、すでに運転席にしわや全体的な磨耗が見られます。 オドメーターの走行距離は 1,000 マイル未満ですが、20,000 マイルを走行したときにこのシートがどうなるか想像できません。

次に目を引くのは、座席を上げ下げするためのプラスチック製のレバーです。 手の中で折れてしまったので気付きました。 テスターのすべての運転支援安全機能（ブラインドスポットモニター、自動緊急ブレーキ、交通標識認識、アクティブレーンコントロール）が動作不能で、修理が必要であることがわかり、事態はさらに悪化しました。

「そしてこれが量産車だ」と私は声に出して思いました。 「お客様にお届けするものは？」

Vinfast は 2017 年に伝統的な ICE 自動車メーカーとして設立されましたが、2021 年に EV に軸足を移しました。驚くべきことに、同社は 2022 年までに走行可能なプロトタイプを完成させました。従来の自動車メーカーが新しいモデルを発表するのに 5 年以上かかる世界では、それはめちゃくちゃ早いタイムライン。

そのタイムラインが破滅となるだろう。

Vinfast VF 8 の航続距離、効率、充電

スペックについて少し説明しましょう。 City Edition は、米国国内で多数の出荷が予定​​されている最初のバージョンで、標準の VF 8 とまったく同じように見えます (詳細については後ほど説明します)。また、Eco および Plus トリムで提供されます。 違いはすべてバッテリーと充電能力にあります。 標準車の 87.7 kwh (使用可能) バッテリーは、City Edition のわずかに小さい 82 kwh パックに置き換えられます。

どちらのトリムも全輪駆動ですが、Eco は 348 馬力と 368 ポンドフィートのトルクを発揮し、EPA 航続距離は 207 マイルです。 Plus トリムの重量は 132 ポンド重く、パワーを加えるとさらに大きくなり、402 ポニーと 457 ポンドフィートのツイストで、EPA 航続距離 191 マイルを記録します。

この液冷バッテリー パックには、サプライヤー Samsung SDI のリチウムイオン ニッケル コバルト アルミニウム酸化物 (NCA) 円筒形セル 1,175 個が含まれています。 ビンファストによれば、約160キロワットのピーク充電に耐えることができ、これは24分程度で10〜70パーセントの充電状態に到達するのに十分な量だという。 48 アンペアの Vinfast 家庭用充電器を使用して自宅で充電している場合、最大 11 kw 程度になります。

VF8の性能

キビキビとしたスポーツモードのおかげで、Plus は時速 0 マイルから 62 マイルまで 5.5 秒で加速します。 加速によって必ずしもお腹がひっくり返るわけではありませんが、十分な満足感はあります。 エコトリムは 2 秒遅くなることが予想されます。

ヴィンファストはピニンファリーナと提携して VF 8 をデザインしましたが、クラシックなイタリアのスタイルを期待してはいけません。 確かに、リアはセグメント化されたテールライトとリアハッチの幅を拡張する急降下ライトバーで見栄えがしますが、フロントはまったく別の話です。 ヘッドライトとデイタイムランニングライトは、2 台の異なる車両を重ね合わせたように見えます。 彼らは間違いなく日産ジュークの雰囲気を与えてくれます。

良いデザインは主観的なものかもしれませんが、良い素材はそうではありません。 VF 8の内部、特にドアハンドルには硬くてチンピラなプラスチックがたくさんあり、カップホルダーを囲むグロスブラックにはすでに傷が目立ちます。 ただし、ドアシルはダッシュボードと同様にうまくパッドが施されています。 ドアポケットはかなり深く、ステアリングホイールの左側には開閉可能な収納スペースがあります。 残念ながら、ミセス・フィールズのクッキー食べ放題の日と同じくらい、席は超満員だ。 それらは硬くて譲れないもので、私自身の輪郭に従うことを拒否します。 これで遠征するのは大変なことだろう。

Vinfast のおかげで、完全に機能する一連の運転支援機能を備えた車に乗せてもらったので、出発です。 ギアセレクターは、押しボタンが縦に並んだ形で配置されています。 多くのEVがコラムの茎にそれを設置しているので、これは奇妙な選択ですが、それはともかく。 君はやるよ、ヴィンファスト。 メータークラスターはなく、センタースクリーンとヘッドアップディスプレイがあるだけだ。 明るさを最大にすると、偏光サングラスを通してディスプレイ上の情報を見ることができますが、かろうじて見えます。

ビンファスト VF8 走行インプレッション

これを運転することは、私が車のハンドルを握った中で最悪の経験というわけではありませんが、それは常にフィアット 500L 専用のものですが、間違いなくもっと良い経験でした。 サスペンションは少し柔らかく、コーナーでのボディのロールは十分で、テイラー・スウィフトのコンサートでファンが聞くよりも多くのきしむ音や笛が聞こえます。 ブレーキ ペダルの上部には少なくとも 0.5 インチの遊びがあり、車を適切に停止するにはどのくらいの圧力をかければよいのかわからないように感じます。 これまでブレーキの感触を麻痺していると表現したことはありませんでしたが、ここでは麻痺しています。 壊れた舗装の上では、車内の騒音、振動、そして耳障りな音が高音に達し、明らかに敏感な私の耳を痛めるほどの周波数でした。

しかし、ステアリングは私にぴったりです。 それは重い側にあり、私はそれが好きです。 あまりフィードバックはありませんが、これはスポーツカーであることは想定されておらず、クイックレシオがそれを補っています。

ここではワンペダル運転はありませんが、ブレーキ回生は 2 段階あります。 最も強力な設定では、車の速度が大幅に低下し、ブレーキ ペダルが踏まれるまで時速 5 マイル程度で徐行状態になります。

他のジャーナリストと話をした後、私の最初の車は異常値ではなく、品質管理が全面的に行われているようだという印象を受けました。 ある車は器用に右に寄った。 他人の車が坂道で後退しました。 ウインカーが気難しいことについて話す人もいれば、設定にもかかわらず、気候制御システムがカナダでは寒かったり、サハラ砂漠では暑かったりすることに不満を言う人もいた。 私たちのテスターではナビゲーションが有効になっておらず、プレスリリースで約束されていたカラオケ機能も読み込まれませんでした。

そして、それはディンを鳴らすのが大好きです。 認識されたかどうかにかかわらず、運転違反があった場合に警告が表示されます。 私はアクティブレーンコントロールと速度警告をオフにしていますが、それでも交通標識を通過するたびに音が鳴ります。 一部のアラートでは中央画面に視覚的な合図が表示されますが、表示と消失が非常に速く、私には読めません。

この車がすべてのアクティブセーフティ技術でも故障コードをスローしたとき、私はほとんど安心しました。

そう、2台のVinfast V 8 City Edition車を試してみたところ、どちらも運転支援システムが壊れてしまった。 念のため言っておきますが、どちらの車もまだ運転可能でしたが、大きくて太い「要サービス」アイコンが表示されていました。

Vinfast VF 8のインテリアとカーゴスペース

インターフェイスは、このエクスペリエンスの最高点の 1 つであり、よく整理されて非常に使いやすいインフォテインメント システムを備えています。 Apple CarPlay と Android Auto が搭載されており、画面は目立った遅れもなくすぐに反応します。 はい、これらのアイコンを正確にタップする必要がありますが、少なくとも次の画面が表示されるのを待っているわけではありません。

後部座席には、身長が6フィートをはるかに超える人でも十分なスペースがあります。 後部座席も少しリクライニングし、固く詰め込まれた路面に耐える乗客の後端への圧力を軽減します。

ただし、全体的な実用性に関しては少し問題があります。 VF 8 には、後部座席の後ろに 13.2 立方フィートのスペースがあり、後部座席を折りたたむと 48.4 立方フィートまで拡張されます。 フランクにはバックパックやいくつかの小さなアイテムを収納できるスペースがあります。 同様のサイズのフォード マスタング マッハ E は、それぞれ約 30 立方フィートと 60 立方フィートの室内空間をより有効に活用しており、フランクはほぼ 2 倍の大きさです。 Kia EV6 も同様に 24 立方フィートのスペースを備え、50 立方体まで拡張できます。

Vinfast は、VF 8 に対して 10 年間または 125,000 マイルの優れた保証を提供し、バッテリーに対しては 10 年間/走行距離無制限の保証を提供します。 24時間年中無休のロードサービスもあります。 同社はバッテリーを消費者にリースするというこれまでの約束を撤回したが、消費者が望むのであれば将来的には選択肢として残る可能性があるとしている。

2023 年の Vinfast VF 8 City Edition の価格は、目的地向けの 1,200 ドルを含む 50,200 ドルからとなります。 ただし、現在はカリフォルニア州でのみリースとしてのみ利用可能で、月額 414 ドルからとなっています。 確かにかなり安いリース価格だが、この車はまだ消費者に届けられる状態ではない。

運転中は、量産前のモデルを運転しているような気分になりました。 乗り心地はチューニングが必要で、電子システムの一部は混乱しており、素材には少しアップグレードが必要になる可能性があります。 なぜビンファストがこの車を市場に急いで投入しようとしているのか、私には理解できません。 ほんの少し速度が落ち、時間をかけて私たち全員が経験した問題を解決できれば、実際にはまともな車になるかもしれません。 現状では、VF 8 City Edition は Vinfast に悪い評判を与えるだけで、その評判を揺るがすには数十年かかるかもしれません。

—エメ・ホール