自動車
直接販売が許可され、カリフォルニア州の気候基準に従っているワシントン州やコロラド州などのフランチャイズディーラーの市場シェアの低下により、潜在的な利益が減少している。
テスラが昨年ワシントンで１万６０００台、コロラド州で９３９１台を販売した結果、ディーラーはそれぞれ平均２４万４０００ドルと１７万５０００ドルの粗利益を逃した。 しかし、伝統的な自動車メーカーがさらに多くのEVを発売する中、コロラド州のディーラーは競争に興奮している。
メルセデス・ベンツやキャデラックなどの高級レガシーブランドは、競争力のあるEVオプションを展開しているため、比較するとテスラモデルは時代遅れに見えるだろう。 今年末までに50台以上のEVが市場に投入される予定で、テスラを含む自動車メーカーは競争激化に直面することになる。
テスラの販売は今のところディーラーのEV販売台数に影響を与えていないが、ガソリン車販売のシェアを奪っている。
カリフォルニア州サンタローザのハンセル・オート・グループのエグゼクティブ・ゼネラルマネージャー、デビッド・ロング氏によると、市場に十分なEVが存在しなかったため、テスラの販売はディーラーのEV販売台数に影響を与えていないという。 むしろテスラの売上はガソリン車の売上に影響を与えている。
しかし、伝統的な自動車メーカーからのEVの登場により、ロング氏のようなディーラーは現在、市場で競争するのに有利な立場にあり、現在は「少なくともリングに上がれている」と述べている。
ソース： オートニュース (購読が必要です)
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