Pony.aiは、間違った理由でヘッドラインを作成した最新の自動運転車会社です。 それは持っています 許可を失った カリフォルニアで自動運転車のフリートを、採用している安全ドライバーの運転記録に関する懸念についてテストする。 これは会社にとって大きな打撃であり、自動運転車業界が現在直面している興味深い場所を浮き彫りにしています。 数年後 非常に悪い宣伝、多くの企業が自動運転車を路上に出すことで実際の進歩を遂げました。
Pony.aiやその他の主要な衣装が何をしているのか知りたい場合は、自動運転車に取り組んでいる主要企業のアルファベット順の便利なガイドをご覧ください。
アルゴAI
フォードとフォルクスワーゲンの自動運転車の遊びは、いくつかの異なる都市に物事を運んでいます。 先週、 自動運転事業をマイアミとオースティンに拡大 日中の営業時間内に動作します。 このサービスは当初、従業員が利用できるようになりますが、まもなくLyftと統合して無人（安全ドライバー付き）のライドヘイリングサービスを提供し、Walmartと統合して無人の食料品の配達を提供します。 Argo AIには、現在最も多様なテストプールの1つがあります。 マイアミとオースティンだけでなく、パロアルト、デトロイト、ピッツバーグ、ワシントンDC、ドイツでもテストを行っています。
オーロラ
この会社は2020年にUberの元自動運転部門を買収しました。 自動運転のトヨタシエナをテストする ダラスフォートワースメトロエリアの路上で。 2024年にUberとの配車サービスを開始する予定です。しかし、おそらくもっと興味深いことに、今月は FedExで自動運転貨物パイロットを拡大。 現在、ダラスとヒューストンの間で2人の安全運転手が運転室にいる状態で毎晩240マイルの旅をしているそのトラックは、フォートワースとエルパソの間で約600マイルの旅で間もなく商品の運搬を開始します。
クルーズ
ゼネラルモーターズが所有するCruiseは、静かに成功を収めています。 です ライダーのみの自律旅行を提供 サンフランシスコで一般に公開されています 無人運転のウォルマート配送サービスを拡大 フェニックスで。 その親会社は、その進歩に満足しているようです。 GM 20億ドルを費やすと予想 2022年に自動運転車の子会社で。
モーショナル
AptivとHundaiの合弁事業であるMotionalは 一般の人々に無料の乗り物を提供する、ハンドルの後ろに安全ドライバーがいますが。 現在、ラスベガスのダウンタウンでテストを行っており、2023年にLyftで商用の自動運転ライドヘイリングサービスを開始する予定です。
Pony.ai
そのカリフォルニアの夢は見栄えが良くありません。 DMVが取り消したばかりの前述の許可は、安全運転者が運転している41台の自動運転車のフリートをテストするためのものでした（現在、この役割で71人の運転者を雇用しています）。 3人の従業員の運転記録の問題、およびこれらのオペレーターが自分の車を監視することを許可した承認のプロセスに関する許可を失いました。 安全運転手なしで自動運転車をテストするライセンスは 昨年11月に停止、車線の仕切りと道路標識との衝突後。 中国企業の本拠地は少し良くなっているようです。最近、北京と広州での営業許可を取得しました。
Waymo
この老舗企業は、Googleの親会社であるAlphabetが所有しており、 Waymo One アリゾナ州フェニックスでのライドヘイリングテストサービス。 その車両は現在、イーストバレーと 市内の繁華街。 また、完全に自律的な乗り物を提供し始めたばかりです サンフランシスコの従業員。 このサービスは、その実用性も実証しています。 400回以上の旅行 昨年10月現在。
Zoox
2020年にAmazonに買収されたZooxは、カリフォルニアとラスベガスから新しい環境に拡大しています。 親会社の本拠地であるシアトルで今年から操業を開始し、雨天時のセンサーを明示的にテストする予定です。 ほとんどの自動運転車は日当たりの良い状態で動作しているため、企業がより多様な気候でテストを開始するのを見るのはエキサイティングです。 クルーズのように、Zooxは最終的にドライバーのためのスペースがまったくない双方向車両を採用することを望んでいます。
最終的には、まだ比較的頻繁な後退にもかかわらず、自動運転車業界は過去1、2年にわたって静かな成長を遂げています。 ユビキタスな自動運転車からはまだ遠いですが、テクノロジーはより多くの場所で、より多くの方法で、より少ないドラマでテストされています。 ロボットになるのは何時でしょう。