オーストラリア政府は、交通外傷を減らすという取り組みで惨めに失敗しており、問題の核心に迫ることができないか、あるいはそれに取り組む気がないと、オーストラリアの州に本拠を置く自動車クラブの代表団体は述べている。
の オーストラリア自動車協会 （AAA）は今週、各国政府の交通安全戦略について痛烈な評価を発表し、交通外傷を減らすという政府の取り組みに疑問を投げかけた。
AAA の会員には、NRMA、RACV、RACQ などの州ベースの自動車クラブが含まれます。
連邦政府の現在 国家交通安全戦略 2021 ～ 2030 年 州および準州の運輸大臣および連邦政府が署名したこの協定（NRSS）は、今 10 年末までに交通事故による死亡者数を半減し、重傷者数を 30% 削減するという目標を掲げています。
NRSSはまた、同じ2030年の期限までに、7歳未満の子供の死亡者ゼロ、都市中心業務地区での死亡者ゼロ、すべての国道での死亡者ゼロを達成することを目指した。
10年にわたる戦略は悪いスタートを切っている。 2022 年の道路料金は 2021 年よりも高く、2023 年の道路料金は年初から再び高くなっています。 2023 年 3 月 31 日までの 12 か月間で、オーストラリアの道路での死亡者数は 1,204 人で、5.9% 増加しました。
人口10万人当たりの年間死亡率が4.2パーセント増加していることを考慮すると、これも人口増加によるものではありません。
ニューサウスウェールズ州を除くすべての州と準州は、合意された交通安全目標を達成できませんでした。
さらに悪いことに、AAA モデリングによると、全国の道路料金は実際に、この戦略が目標の比例削減目標を達成する軌道に乗っている場合に必要な料金よりも 19 パーセント高くなっており、これは 193 人の超過死亡に相当する数字です。
AAAにとって重要な点は、これが道路交通機関にとって長年の優先課題であるにもかかわらず、各国政府が国民の重傷者数を定量化できる国家データシステムをまだ開発していないという主張である。
代わりに、完全なデータセットは州政府によって保持されており、日の目を見ているトップレベルの道路料金の数値とは異なり、全国的な数値に統合されていません。
「事故の原因、重傷、道路の質、巻き込まれた人や車両の詳細に関する全国的なデータはまだ存在しない」とAAAのマネージングディレクター、マイケル・ブラッドリー氏は主張する。
「これは、まだ全国的な重傷者を測定できないことを意味します。 また、都市の中心業務地区や交通網の移動の 80% を占める国道や高速道路での死亡事故の発生状況もわかっていません。
「これらは両方ともNRSSのターゲットです。 この戦略の 5 つの主要業績評価指標のうち、正確に測定できるのは国民総死亡数と幼児の死亡数の 2 つだけです。」
連邦インフラストラクチャー、運輸、地域開発、通信、芸術省 (1 つの部門) は、管轄区域、道路利用者、年齢層、性別、事故の種類、制限速度、時間帯ごとの交通死亡者数を示す月次速報を発行しています。
2023 年 3 月のレポート例を読むことができます ここ。
ブラッドリー氏は、道路に対する連邦政府の資金提供を受ける前提条件として、連邦政府が各州にこれらの目標に関連するデータの提供を義務付ける改革を求めている。
「AAAはこれらのトラウマ削減目標を強く支持しているが、各国政府は進捗状況を測定し、将来のトラウマを防ぐために必要なデータを報告しなければならない」と同氏は述べた。
「過去5年間で交通事故による死亡事故が増加していますが、交通外傷に関するデータ報告が不足しているため、この傾向の理由を理解し、事故を防ぐために必要な対策を特定することが困難になっています。
「目標を測定するために必要なデータの収集や報告に政府が消極的であることは、戦略の信頼性を損ない、オーストラリアの交通安全パフォーマンスの悪化に対する証拠に基づく対応を阻害することになる。」
ブラッドリー氏は別の電子メールで、さらに厳しい言葉を引用した。
「この報告書は、交通外傷軽減に対する政府の取り組みに重大な疑問を投げかけている」と同氏は述べた。
「測定しないことを改善することはできません。オーストラリアの交通外傷に関しては、連邦政府はほとんど測定していません。
「被害者の家族は、各国政府がそれぞれの衝突事故から学び、他の人が同じ運命に陥るのを防ぐための措置を講じていることを知る権利がある。
「各国政府が設定した目標に反する報告をするまで、オーストラリアの道路支出は政治的サッカーのようなものであり続けるだろう。
「自動車運転者はデータに基づいて資金調達を決定する権利があります。なぜなら、命を救うことは、限界席を確保することよりも重要だからです。」
オーストラリアの交通事故死
- 2018年: 1135
- 2019年: 1186
- 2020年: 1097 (死亡率は新型コロナウイルスのロックダウン中の平均走行距離よりも減少)
- 2021年: 1129
- 2022年: 1192
- 2023年: 年初来: 312 (前年比 4% 増加)
- NRSS における 2030 年の目標: 571
ソース: BITRE.gov.au
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