ジャンクヤードの宝石: 1966 フォードギャラクシー 500 4 ドアセダン

1960 年代半ばには、手頃な価格のフルサイズの車がデトロイトの王様でした。シボレーだけでも100万台を大きく超えたビスケーンズ、ベルエアズとインパラ当時、フォードは大きくて快適な乗り物のシリーズの売上高でそれほど遅れをとっていなかった。 1966年に、フルサイズのフォードライン米国では持っていた無駄を省いたカスタムとカスタム 500 一番下に、ギャラクシー500 一歩上とおしゃれなLTD フォードの大きなピラミッドの頂点に座っている。 Galaxie 500 は 4 台の中で最も売れており、売上はほぼ均等に分かれています。奇抜な2ドアファストバックと賢明な4ドアポストセダン。これは最近スパイされたセダンのうちの 1 台ですデンバーのすぐ南にあるセルフサービスのヤード。

この家族経営の庭には、興味深い古い車がたくさんあるプルパーツユアセルフエリアの隣に、立ち入り禁止の公共の保管場所があります。スペースを空けるために もっと 面白いもの、時々過剰在庫をオークションで競り落とす彼らの私有地から（多くの場合、他のジャンクヤードやその他の業者によって購入されます）入れます 彼らの 部品在庫）。また、一部の特別な車両を通常の部品回収ヤードに移動するだけの場合もあります。今日そこに並んでいるのが見えるマスタング II とマーキュリーモンテゴ MX ブロアムを含む、十数台がそこに登場しました。ジャンクヤードジェム上の写真に加えて、 1959 スチュードベーカーラーク VIII、 1965 年製シボレービスケーン、6 気筒および 3 オンザツリーマニュアル搭載、ビッグブロック ’71 Impala クーペ、および後で共有するその他の車。

この車の定価は 2,784 ドルからで、2023 ドルに換算すると 26,425 ドルほどになります。この特定の例には、ご覧のとおり、高価なオプションが満載されているため、一般価格はおそらくはるかに高かったでしょう。

まず第一に、この 352 立方インチ (5.8 リッター) のビッグブロック「インターセプター」 V8 エンジンがあり、定格は 250 馬力です。このエンジンはのメンバーです伝説のFEファミリーこれには、ワイルドなマスタングやマッスルカーに搭載されたよく知られた 390、427、428 エンジンが含まれます。

352 は 1958 年から存在し、最後に使用されたのは 1967 年の F シリーズトラックでした。はい、ガレージの壁用にこのエンブレムを購入しました。

最も豪華な 1966 年製フルサイズフォードを除くすべてのベースエンジンは、定格 140 馬力の 240 立方インチ直列 6 気筒でしたが、ディアボーンはあなたがいた良い覆われたその年により多くの電力料金を支払いたい場合。 289、390、427、428 立方インチの V8 が利用可能で、出力定格は 425 馬力に達しました (ツイン 4 バレルの 427 コブラは、当時としては非常識な 11.1:1 の圧縮と抗力を持っていました) -レースグレードのゴツゴツしたカムであり、通常のストップアンドゴー運転では失速や過熱の悪夢であることが判明しました）。

この車にはオプションの 3 速オートマチックトランスミッションも装備されており、価格が 184 ドル追加されました (現在では 1,746 ドル)。 Galaxie 500 (たとえば、この車) の下位トリムレベルのベーストランスミッションは、伝統的な3速コラムシフトマニュアル。 66 年式ギャラクシーに 4 フロアマニュアルトランスミッションを搭載するには、315 馬力の 390 かそれ以上のモデルを購入する必要がありました (実際には、親切なディーラーなら、おそらくどんなエンジンでも特注で手配してくれるはずです/トランスミッションコンビネーションフォード製）。

工場のエアコンには 353 ドルの追加料金がかかります (インフレ後は 3,351 ドル) が、この車にはモンゴメリーワードリバーサイドの「Supreme」エアコンユニットが取り付けられているようです。

ビルドタグは、この車が組み立てられたことを示しています。 1966 年のエイプリルフールでピコ・リベラのロサンゼルス組立工場その後、デンバー営業所を通じて販売されました。色はミディアムセージゴールドメタリックそして内装はゴールドです。興味深いことに、ノースロップ社は 1982 年にロサンゼルスアセンブリーを買収し、（秘密裏に）B-2 スピリットステルス爆撃機の開発に使用しました。今日のサイトは、ショッピングモール。