道路安全保険協会は、次の調査結果を発表した。 一連の衝突テスト 小型乗用車は前部座席の乗員だけでなく後部座席の乗員も保護できないことを示しています。
IIHSは、中程度のオーバーラップ衝突テストを使用して、2023年モデルの小型車5台（ホンダ・シビック、トヨタ・カローラ、起亜フォルテ、日産セントラ、スバル・クロストレック）をテストした。 総合的な衝突テスト評価で「良好」を達成した車両はなく、シビックとカローラだけが「許容」とマークされました。 他の 3 つは IIHS から悪い評価を与えられました。
評価が低迷しているのは、後部座席の乗員に最新の保護機能が提供されていないことが原因です。 IIHS は、テストした 5 台の車すべてで、後部のダミー人形が衝突時に「潜水艦」状態になり、致命傷を負うリスクが高まっていることを発見しました。 サブマリン現象はシートベルトのラップ部分が腹部に滑り込むことで発生し、衝突時に内部損傷が発生しやすくなります。
これらの発見は、後部座席乗員の安全装備の低下の結果ではなく、より先進的なシートベルトとエアバッグの設計という形で、前席乗員に与えられる安全基準が強化されたことの副産物である。 基本的にIIHSは、この新しい技術が後部座席にも導入されることを望んでいると言っている。
このような結果にもかかわらず、IIHSは、後部座席は依然として幼児にとって最も安全な場所であり、膨張したフロントエアバッグによって負傷する可能性があると述べている。
走行距離が多く、錆びついたプロジェクトやアマチュア耐久レースが趣味のロード＆トラック スタッフ ライター。