テスラがこれまで中国で販売したほぼすべての車両が、潜在的に危険な制動と加速の欠陥を理由にリコールされている。
合計110万台のテスラモデルS、モデルX、モデル3、モデルY車両がリコールの対象となる。 中国の規制当局が金曜日に発表した。。 テスラは2014年に中国に進出して以来、約113万台の車を販売した。
テスラは無線ソフトウェアアップデートでこの問題を解決する予定で、これによりドライバーはリコールの核心である回生ブレーキシステムの強度をより細かく制御できるようになる。 中国の規制当局によると、ドライバーがアクセルから足を離したときに発生する余剰エネルギーを利用するこのシステムの制御を強化しないと、ドライバーが意図しない加速を経験する可能性があるという。
中国でのリコールは、テスラにとってアジア市場が厳しい年のさなか行われた。 年初の大幅な値下げを受けて、一部の 中国のテスラオーナーらが抗議 これらの割引を逃してしまいます。
テスラはますます他の自動車会社に似てきている
テスラにとって今年2回目の大規模リコールとなる。 米国ではイーロン・マスク氏の電気自動車会社 2月に36万台以上のテスラのリコールを発表 完全自動運転ソフトウェアを搭載。 同社は、 3 月に無線で修正。
米国と中国でのリコールの増加は、 テスラは単なる自動車会社に成長しつつある。 安全性リコールは大手ブランドではよくあることであり、年間数百万台の車両を製造している企業では大規模なリコールが発生する可能性が高くなります。
マスク氏は今年の大部分を、従来の自動車メーカーの戦略にある最も古いトリックのいくつかを適用して、会社の販売台数を増やすことに費やしてきた。 値下げ 無料のスーパーチャージャーマイルなどのインセンティブも提供します。
マスク氏は、テスラにとって2023年は早期採用のニッチブランドから車両の大量生産者への卒業を目指す重要な年になると明言した。 CEOは今年初めに投資家に対し、テスラは次のことを計画していると語った。 2023 年には生産台数を 2 倍の 200 万台に増やす。
テスラはコメントの要請にすぐには応じなかった。