メーカーがインド市場でディーゼルエンジンへの投資やディーゼル車の販売を中止しているにもかかわらず、インドの顧客は屈していない。インド市場で純粋にSUVを販売しているマヒンドラにとって、ディーゼル車はチャートのトップにある。 最新の販売データによると、マヒンドラに関して言えば、ガソリン車に比べてディーゼル SUV の人気が依然として高いことがわかります。
マヒンドラ・タール
このオフローダーのガソリンエンジン版は、トルクが大きいディーゼル版ほど人気がありません。 前年と比較して、タールのディーゼル仕様の需要はほぼ 2 倍となり、ガソリン仕様の需要の 4 倍となっています。 昨年、マヒンドラはディーゼル タールを 2,294 台販売しましたが、今年は 4,298 台でした。 一方、同ブランドは昨年の自動車販売台数858台に対し、今年は1,004台のガソリンタールを販売した。
需要の増加は、新しい 1.5 リッター ディーゼル エンジン オプションを備えた最も手頃な価格のタールの新しい RWD モデルの導入によるものと考えられます。
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1 年間で、このライフスタイル SUV のガソリン車の販売は 8% 以上減少しました。 両方のパワートレインの総売上高は増加しましたが、2023 年 4 月にはディーゼル バージョンが売上高の 80% 以上を占めました。
マヒンドラ スコーピオ-N
昨年の今頃、マヒンドラにはディーゼルエンジンのみを搭載した前世代のスコーピオしか販売されていなかった。 現在、SUV はスコーピオ クラシックとスコーピオ N の 2 つの形式で提供されており、後者にはターボ ガソリン エンジンのオプションが付いています。 ただし、このモデルの売上の大部分はディーゼルモデルによるものです。 マヒンドラ唯一のディーゼル・スコーピオの2,712台に対し、今年は9,125台となった。 数字が示すように、スコーピオのガソリンモデルはまれであり、スコーピオ クラシックとスコーピオ N のディーゼル モデルが 2023 年 4 月の販売の 95% 以上を占めています。
マヒンドラ XUV700
XUV700 の前年比販売台数は、ほぼ 5% の増加を記録しました。 販売傾向は、ディーゼル仕様の需要が増加し、ガソリン仕様の需要が減少していることを示しています。 現時点では、SUV のガソリン車は総販売台数の約 30% にとどまっています。
販売台数によると、同ブランドのマヒンドラ XUV700 の販売台数は昨年 2,839 台だったのに対し、今年は 3,286 台でした。 ガソリンのバリエーションはレースでは遠く離れています。 昨年、このブランドは 1,655 台を販売しましたが、今年はマヒンドラが 1,471 台を販売しました。
マヒンドラ XUV300
XUV300 は、ガソリンとディーゼルの両方のモデルに対する需要がより均等に分散されているため、このリストの他のモデルよりも際立っています。 それにもかかわらず、2023年4月にはディーゼルモデルが販売の大部分を占め、2022年4月と比較してその差が拡大していることが示された。それにもかかわらず、サブコンパクトSUVセグメントにおいて、XUV300は依然としてディーゼルオプションを提供する稀なモデルの1つである。総売上高の50％以上を占めています。
昨年、マヒンドラは XUV300 ディーゼルを 2,035 台販売しましたが、今年は 2,894 台でした。 販売台数によると、同ブランドは昨年1,874台のガソリンモデルを販売し、今年は2,168台を販売した。
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