サブライム オペル マンタ 400 販売中

オペル マンタ 400 の物語は、グループ B 時代からよく知られています。 これは、かつてのラリースペシャルのあり方（そしてその前身であるアスコナのあり方）を引き継いだクルマの1台であり、パワーがあり、重量もさほど多くなく、ステージを横から攻撃する傾向があった。 しかし、ラリーの準備が整うまでに試合は進み、アウディ クワトロは、WRC では 4 輪駆動が必須であることを他のフィールドに示しました。 それにもかかわらず、マンタがイギリスとヨーロッパの舞台でカルトヒーローとしての成功を収めることを妨げることはなく、その荒々しいサウンド、軽快なハンドリング、そして象徴的なカラーリングにより、ラッセル・ブルックスがハンドルを握るアンドリュース・ヒート・フォー・ハイヤーでは特に優勝を果たした。たくさんのファンの上で。 期間中に見ることができない人も、YouTube のおかげで古いオペルを愛するようになりました。 今回の「マンタマジック」回顧展 素晴らしい。

とにかく問題の車へ。 ホモロゲーションのマンタは「400」と呼ばれていました。これは、古いアスコナがその数だけ製造されなければならなかったからです。 その後継機が競技に出場するまでに必要な台数はわずか 200 台で、公道用とラリー用に合計 245 台が生産されました。 40年前でも非常に珍しい車でした。 注目すべき機械的アップグレードは、2.4リッターエンジン（当初は2.0を予定していましたが、十分強力ではありませんでした）のコスワースヘッドでしたが、マンタをロードカーとして本当に際立たせたのはその外観でした。 「400」のステッカーが付いた白地に白の配色（グレーのステッカーもいくつかありますが、あまり見栄えがよくありません）、より広いトラックのためのかさばったアーチ、信じられないほどのイルムシャーのインテリア、および4つのフォグランプはすべて、ちょうどよく見えます。今も1980年代と同じくらい良いです。 マンタは今までのボクソール/オペルの 2 ドア車の中で最も美しいと言う人もいますが、私たちもその意見に異論はないでしょう。

これは 2 スロットのフロント グリルを備えた初期の 400 で、1981 年に製造されたばかりの 4 スロットの車よりもはるかに希少です。 1 つまたは 2 つのオンライン情報源によると、245 個のうちオリジナルの外観を保っているのはわずか 23 個です。 また、背面が黒のオペルブリッツインテリアの恩恵も受けています。これは、後の車がグレーになった史上最高の室内装飾オプションの1つである可能性があります。 もちろんすべての 400 は素晴らしいですが、初期の白い車は特に素晴らしいです。

ステンレススチールのエグゾーストを除けば、この驚くべき個体はホイール、シート、エンジンなどすべてが 1982 年当時のものであり、完全にオリジナルです。パワーアップのためにキャブが交換されたことを考えると、ある程度の成果はあります。 さらに、この車は 40 年以上にわたり、最初はヨーロッパで、その後 1995 年から英国でも大切に扱われてきました。実際、ここの最初の所有者は、単に車をコレクションに加え、14 年間そこに放置しただけでした。 しかし、広告では、他の 400 も含めて「他の多くのオペル マンタ」を持っていたと広告で述べています (!)。 たくさんのオペル マンタを所有するのは、なんて素晴らしい人生でしょう。

2015年に販売ディーラーから前の所有者に売却されたこの素晴らしいマンタは、まだ37,000マイルしか経っておらず、その名に傷一つありません。 ショールームにはこれよりもエンジンルームが整っていない新車があります。 広告には他にも素晴らしい詳細がたくさんあり、数分間の時間を費やす価値は十分にあります。 これより優れた 400 は確かにありません。

つまり、当然費用がかかります。 デルタ インテグラーレ、E30 M3、シエラ RS500 など、ホモロゲーションの偉大なヒーローとその代償について考えてみれば、あなたはマンタの球場にいるでしょう。 現在、115,000ポンドで販売されています。 本当に成功しているグループ B カーはさらに何十万台もあるということは、誰も思い出す必要はありません。 オペルのマニアやマンタのマニアにとって、聖杯がこのように見えることはめったにありません。 おそらく横向きはもう運転する方法ではないかもしれませんが…