アリババは、短期的な金儲けのプレッシャーが比較的少ない最先端の研究に焦点を当てたプログラムを構築するために、2017年にDamo Academyを設立した。 アカデミーの一つ 16の研究室 は自動運転に関する研究を行っており、本日大きな変更が発表されたばかりです。
Damoの自動運転車研究所はアリババの世界的物流ネットワークであるCainiaoに統合され、基礎研究機関の下では運営されなくなる。
このニュースは国営の中国証券報が最初に報じた。 アリババの広報担当者はTechCrunchにこの人事を認めた。
この構造変化は、資本集約型で悪名高い自動運転への投資を収益化するアリババの緊急性が高まっていることを示している。 自動運転の配送用バンは人間ではなく商品を運び、そのルートは繁華街の混雑した道路よりもシンプルなラストマイル環境であるため、物流はおそらく簡単に始められる場所です。
実際、Damo は 6 年間にわたり、リトル ドンキーと呼ばれる主力ロボバンでカイニアオのラストマイル配送ニーズを支え、e コマース、レストラン、食料品の注文を輸送してきました。 2022 年 6 月の時点で、Nuro に似た自動運転バンは累計配送台数 1,000 万台を超えました。 会社 言った 当時の。
2021 年、アリババ 期待される Little Donkey の船団は 3 年後には 1 日あたり 100 万個の小包を配達する予定です。 もしチームが計画通りに進んでいるなら、リトル・ドンキーズは今頃カイニアオの荷物の大部分を運んでいるかもしれない。 物流大手の規模と毎日のピーク時の配送量を把握するには 1800万を超えた 2022 年のブラック フライデーに相当する中国の毎年恒例のショッピング大博覧会であるダブル 11 の期間中。
Cainiao の足跡は現在、アリババの輸出電子商取引事業に続き、多くの国に広がっています。 最近では、ブラジル、メキシコ、チリに物流センターを開設するなど、中国国外でのより地域的な存在感を高めている。 いつか小さなロバがラテンアメリカの歩道を転がるのを見るのは驚くべきことではないでしょう。