メルセデス・ベンツのデザイナーは、V6 エンジンを搭載した AMG GT 4 ドアのフロントフェイシアを描き直しました。 現在の AMG GT 43 および AMG GT 53 4 ドアは、アファルターバッハの特徴である A ウィング構造によって識別され、分割された中央開口部を縁取る装飾的なサイドインテークを作り出しています。 これの様式化されたバージョンは、C クラスから GLE クラスまでのすべてに表示されます。 今後のデザインはおそらくより空力的であり、より保守的でもあります。 標準では、パナメリカーナ グリルの垂直スラットはそのままですが、グリル開口部の高さが高くなります。 グリルの機能部分は成長しておらず、追加の高さは底部に沿って黒い装飾部分で埋められています。 狭い中央の吸気口が下にあり、端では以前の多角形の吸気口に代わって薄い垂直の吸気口が配置されています。 この外観は「ジェットウィングデザイン」と呼ばれています。 他のデザインパッケージで変更すると、標準のクロームフロントスプリッターエリアの先端をカーボンファイバーでレンダリングしたり、空力パッケージのおかげで再度形状を変更したりすることができます。
後部では、標準の V6 バンパーは、3 つの等間隔のスラットを備えたディフューザー インサートを収容する、より大胆な下部バンパーを獲得しています。 このデザインは、フラッグシップの長方形ユニットの代わりに丸いテールパイプを備えていることを除けば、V8 エンジンを搭載した AMG GT 63 のコピーに近いものです。
バックエンドが V8 トリムの外観に非常に近いため、フロントエンドで V8 の外観を実現するために、メルセデスが V8 スタイリング パッケージを提供することに注目するのは驚くべきことです。 これにより、V6 の標準フロント クリップが AMG GT 63 を模倣したものに交換され、大きなグリルはすべてスラットになり、装飾的な黒いアンダーラインが省略されています。 後部では、V8 スタイリング パッケージは現在の V6 車と同じ下部バンパーを維持し、ディフューザー インサートの上に水平のクローム トリム ラインを追加しています。
また、注目すべき点は、V8 エンジンを搭載した AMG GT 63 4 ドアが市場のメニューから外れ、43 モデルと 53 モデルだけが残ったことです。 メルセデスはグローバルメディアポータルで変更を発表したが、米国市場に関する情報はまだ公開していない。 米国での主力モデルとなるものを待つ間、V8 スタイリング パッケージは、米国の買い物客がここで V8 搭載トリムに最も近いものかもしれません。
車の他の部分では、オプションのリアベンチによりファストバックが初めて 5 人乗りになり、サンルーフは現在そうでない市場では標準装備される予定です。 後部座席でのスマートフォンのワイヤレス充電も同様に組み込まれています。 現時点では、この機能は米国で 3,550 ドルのエグゼクティブ リア シート パッケージの一部です。MBUX インフォテインメント ソフトウェアのさらなる改良により、新しい外観と更新された AMG 固有のページがもたらされました。 新しいAMGパフォーマンスステアリングホイールはツインスポークデザインで、ブルメスターハイエンド3Dサラウンドサウンドオーディオ（4,500ドルのオプション）は、ドルビーアトモスで聴覚の強度を向上させます。
オパライト ホワイト メタリックを選択すると、エクステリア パレットがさらに広がります。 唯一のパフォーマンスの向上は、AMG 63 GT 4 ドアの AMG ライド コントロール プラス アダプティブ サスペンションのサスペンション内部の強化であり、現在もこの車を提供している市場向けです。
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