フェラーリの最も重要なスポーツカーのプロトタイプがオークションに出品される。
この 1967 年フェラーリ 365 GTB/4 デイトナ (シャーシ 10287) は、象徴的なデイトナ クーペの最初のプロトタイプとして宣伝されています。 オークションに出品される予定 RMサザビーズ 5月22日から26日まで販売されるこのモデルは、最終的な量産モデルとは若干異なるデザインが特徴です。
365 GTB/4 デイトナは、フェラーリ 275 GTB/4 の後継モデルとして設計されており、それがこのプロトタイプのデザインに反映されています。 管状のスチール製シャーシは 275 から引き継がれており、丸いヘッドライトは、最終的に量産される 365 GTB/4 で使用されるバイザーのようなデザインよりも、そのモデルを彷彿とさせます。
1967 年フェラーリ 365 GTB/4 デイトナ プロトタイプ (写真提供 RM サザビーズ)
製造された 6 台のデイトナ プロトタイプのうちの 1 台であるシャシー 10287 には、この時期にフェラーリの多くのスポーツカーに動力を供給したフェラーリのコロンボ V-12 のユニークなバージョンも搭載されています。 このブロックは 330 GT のブロックに基づいていますが、4.4 リッター未満にボアアウトされ、3 つのバルブ ヘッド、デュアル点火 (シリンダーあたり 2 つの点火プラグ付き)、ドライサンプ注油、および 6 つのウェーバー DCN18 キャブレターが装備されています。
シャーシ 10287 は 1967 年初頭に完成し、フェラーリ工場で約 1 年間テストされ、1968 年 5 月 8 日に自動車メーカーのローマディーラーを通じて公道使用に登録されました。 当時、自動車メーカーがプロトタイプを顧客に販売することは可能でした。 オークションの出品情報によると、シャシー 10287 は、1968 年のパリ オート サロンで量産型 365 GTB/4 が発表される約 5 か月前に個人の手に渡りました。
1967 年フェラーリ 365 GTB/4 デイトナ プロトタイプ (写真提供 RM サザビーズ)
この車は当初、ローマの実業家ヴィンチェンツォ・バレストリエリ伯爵が注文したデイトナ・スパイダーを待つ間、彼に貸し出された。 このプロトタイプ クーペは、スパイダーが登場したときにフェラーリに戻され、数年にわたって所有者が何度か変わり、2003 年 9 月に現在のオーナーの父親が購入しました。フェラーリのスペシャリストによってレストアされ、自動車ショーで数々の賞を受賞しました。フェラーリ・クラシケ認定を受けています。
1973 年まで生産されたデイトナはフェラーリの最も有名なモデルの 1 つとなり、現在でも最も収集価値のあるモデルの 1 つです。 すべてはこのプロトタイプから始まり、幸運な愛好家の手に新たな居場所が与えられることになります。 RMサザビーズは価格の見積もりを提供していないが、この車は数百万ドルで売れると予想されている。