クルマとドライバー 2023年5月号

エズラ・ダイアー: ジープのスリルが大好き
メイト・リマックは、クールな車を作り、世界を変えたいと考えていますが、自分にできることはおそらくそのうちの 1 つだけだとわかっています。
に エズラ・ダイアー

エラナ・シャー: 野生の車を識別することは特別な才能です
クールな乗り物で写真を撮ることは、クールな乗り物の発明に遡りますが、写真に何が写っているかを理解するには専門家が必要です。
に エラナ・シャー

特徴

待つ価値のある未来の車
今後数年間で最も有望な乗用車、トラック、SUV をこっそり紹介します。

• 2025 コルベット SUV
  もし未来にこれほど興味深く望ましいSUVがあるなら、私たちは今すぐそこに行きたいと思っています。
• コルベット ZR-1 とゾーラ ハイブリッド
  これらの新しいバージョンは Z06 を出発点として使用し、その絶叫フラットプレーン クランク V-8 のツインターボ バージョンを搭載します。
  

  2024 ダッジ チャージャー EV

• ⬆︎2024 ダッジ チャージャー EV
  モパーの信者は電気マッスルカーを受け入れるだろうか？ 800ボルトのアーキテクチャと126デシベルの「排気」を備えたバンシーの最上位モデルは、彼らを納得させるかもしれない。
• 2024 年のスカウト EV
  2026年に登場予定のこれらのEVオフローダーは、最新のVWグループのコンポーネントを使用し、サウスカロライナ州の新工場で製造される予定だ。
• 2026 フォード マスタング ラプター
  フォードはあらゆるものを猛禽化することに熱中しているようだ。 次はマスタングかな？ ポルシェやランボルギーニがそれをできるなら、おそらくフォードもできるだろう。
• レクサスEVスーパーカー
  今のところ「エレクトリファイド スポーツ」と呼ばれていますが、誤解しないでください。これは、センセーショナルな V-10 を搭載した LFA の精神的な後継者として意図されています。
• 2025 ポルシェ ケイマン/ボクスター
  信者たちは確立されたモデルが電動化されることをどう迎えるだろうか？ 来年には分かるだろう。
• 2025 日産マキシマ
  日産は、長年にわたって使用されてきたマキシマの未来的でシャープな電気自動車の後継モデルで、セダンのボディスタイルを支持しています。 2025年と予想されています。
• ⬇︎ロータス タイプ135EV
  軽量の 2 シーター スポーツカーですが、今回は電気自動車で、まさにイギリスのブランドに期待されるものであり、現在開発中です。
  

  ロータス タイプ 135

• 2028 スバル WRX STI ハイブリッド/EV
  次期STIがハイブリッドを搭載するのか、それともバッテリー駆動を搭載するのかはまだ分かりませんが、現行世代のガソリンエンジンを搭載したWRXが役目を終えるまでは期待できません。
• ジェネシス GT90
  ここでは推測ですが、ジェネシスはコンセプトやデザインスタディを通じて、このようなハローカーが近々登場するというシグナルをたくさん出してくれています。
• 2024 ジェネシス GV90
  「創世記って何？」とまだ疑問に思っている人たち。 このフラッグシップが 2024 年半ばに発売されるときに、最終的な答えが得られるでしょう。
• 2025 シボレー カマロ Z/28
  この最後の内燃機カマロは、2024 年の秋に登場する際に、サーキットに重点を置いた先代モデルに十分敬意を表することになるでしょう。もちろん、シボレーが最初に手を引かなければの話ですが。
• 2025 メルセデス・ベンツ EQG
  次期 G ワーゲンはガソリンエンジンではありませんが、心配する必要はありません。それでも途方もなく豪華で強力なボックスであり、メルセデスと AMG ブランドの両方のバージョンが期待されています。

トヨタは新しい社名で変革期にある
14年ぶりにトヨタのトップに変化が起きた。 佐藤幸治が豊田章男から鍵を受け取るとき、私たちは何を期待できるでしょうか？
ティム・スティーブンス著

⬆︎車のインフォテイメントスクリーンよりも悪いのはスクリーンがないことだけ
現代の自動車におけるインフォテイメントの過負荷は、とんでもないことになっています。 代替案がいくつかあります。
マシュー・シュワルチェック著

電気自動車はさまざまな点で騒音が大きく、それがエンジニアリングの課題です
エンジン音が支配的でなくなると、これまで気付かなかった小さなゴロゴロ音やハム音がたくさん聞こえ始めます。
ベンジャミン・ハンティング著

Hellcat の歴史: 10 年以内に HP 707 から 1025 に
デーモン 170 は究極のチャレンジャーですが、途中で舗装を溶かしたヘルキャットなしでは存在しなかっただろう。
エリック・スタッフォード著

デザインの拒否: ダッジ スポーツ ユーティリティ バン
1980 年代後半、クライスラーの若いデザイナーは、SUV をミニバンの形で作るというインスピレーションに満ちたアイデアを思いつきました。 彼はコンセプトの段階からそれを理解できなかった。
ブレット・バーク著

レビュー

ミニバン比較: クライスラー パシフィカ vs. ホンダ オデッセイ vs. 起亜カーニバル vs. トヨタ シエナ
現代のミニバンには、ハイエンドの高級車に見られる多くの設備が備わっています。 それを証明するために最高級の旅行を計画しましたが、その後、事態はうまくいきませんでした。
に エラナ・シャー

フォード ブロンコ DR はオフロード レースに対応
DR は Desert Racer の略で、この 29 万 5,000 ドルのマシンはまさにそのために作られています。
ジェームズ・リップマン著

2022 BMW M3 の長期的な結論: スイート スポット
私たちの 2022 年型マニュアル トランスミッション M3 は、40,000 マイル以上走行しても、何度もニヤリと笑いましたが、グレムリンはほとんどありませんでした。
カルロス・ラゴ著

⬇︎初ドライブ: 2024 年フェラーリ プロサンゲ自然吸気 V-12、アクティブサスペンション、リアヒンジパワーリアドアを備えたフェラーリのプロサンゲは、高速高級 SUV の海においては異例の存在です。
に エズラ・ダイアー

初めてのドライブ: 2023 シボレー コロラド
よりタフなスタイリング、印象的な標準装備、オフロード性能への計算されたアプローチがトヨタ タコマの購入者を魅了するはずです。
ダン・エドマンズ著

初めてのドライブ: 2024 マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレ
マセラティは数年ぶりに、75年前のグラントゥーリズモのネームプレートを再びレッドカーペットに敷きました。
デヴィッド・ビアード著

初めてのドライブ: 2024 GMC ハマー EV SUV
想像力に制約がないと、ハマー EV SUV のようなムーンショットが生まれます。
に トニー・キロガ

初めてのドライブ: 2024 スバル クロストレック
2024 Crosstrek は、外装の再設計と、待望の快適性の向上を実現しました。
に エラナ・シャー

⬆︎初ドライブ: 2023 ダッジ ホーネット
ダッジはコンパクトクロスオーバーゲームに時速160マイルの飛躍を遂げます。
に エズラ・ダイアー

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