「我々は交渉を続ける」
シャンパーニュ社の広報担当者は金曜日、「自動車産業はカナダ経済と数十万人のカナダ労働者にとって極めて重要である」と述べた。
「我々はパートナーと誠意を持って交渉を続けている。我々の最優先事項は、カナダ人にとって最良の取引を得ることであり、今後もそうである」と広報担当者は述べた。
これに先立ち、クリスティア・フリーランド財務大臣は、カナダがステランティス社と当初オタワが提供していたものよりも良い政府補助金を求めていると新聞が報じた後、カナダはステランティス社と「良好な協議」を行っていると述べた。
フリーランド氏は日本でのＧ７パートナーとの会合後の電話で記者団に対し、「連邦政府チームとしてステランティスに非常に熱心に取り組んでおり、非常に集中している」と語った。
ステランティスは現在、政府との協定がフォルクスワーゲンが今年受け取ったレベルまで甘くならない限り、工場のモジュール部分から手を引くと脅している。 トロントのスター 同紙が金曜日、匿名の情報筋の話として報じた。
カナダが4月に発表したオンタリオ州セントトーマスのバッテリーギガファクトリーに関するフォルクスワーゲンとの契約は、奨励金として最大130億カナダドル相当で、同国のEVサプライチェーンにおける単一の投資としては過去最大となる。
連邦政府は2032年まで製造業税額控除として最大132億カナダドルを提供することを約束しており、欧州最大の自動車メーカーはオンタリオ州セントトーマス工場の建設に最大70億カナダドルを投資している。
この奨励金は、電池モジュール生産に対するkWh当たり10米ドルの奨励金を含む米国インフレ抑制法とほぼ一致している。
しかし、カナダイノベーション・科学・経済開発担当広報官のハンス・パルマー氏によると、フォルクスワーゲンはセントトーマス島で製造されたバッテリーモジュールに対して連邦政府の支援を受けることはないという。
計画されているセントトーマスへの投資は細胞のみであるとパーマー氏は語った。 カナダ自動車ニュース。 これらに対する IRA のインセンティブは、セル生産量 1 kWh あたり 35 米ドルです。
カナダ自動車協会の責任者ブライアン・キングストン氏は、「米国のインフレ抑制法により、カナダのバッテリー生産は著しく不利な立場にある。カナダが北米の新興バッテリーサプライチェーンの一部に加わるには、競争条件を平等にするために相応の支援が必要だ」と述べた。カナダのデトロイト スリーの利益を代表し、その代理として活動する製造者協会。
紛争を終わらせるよう促される
一方、ウィンザー市長のドリュー・ディルケンス氏とカナダのデトロイト３時間労働者を代表する労働組合ユニフォー氏は週末に別々の声明を発表し、双方に紛争の解決を促した。
「政府とステランティスは、数万人のカナダの自動車労働者の生活を賭けた一か八かの勝負をしている」とユニフォー・ナショナル会長のラナ・ペイン氏は語った。 「約束は果たされており、Uniforと私たちのメンバーはすべての関係者が約束を守ることを完全に期待しています。」
ディルケンス氏はオタワに責任を負わせた。 「連邦政府が約束を履行していないため、取引全体が現在疑問視されており、EV工場の完成だけでなく、地域への追加投資を誘致する我々の取り組みも危うくなっている。」
同氏は、市が「土地を集め、施設の整備と整備を支援するための資金を提供するという重要な役割を果たした」と述べた。
自動車部品工業会のフラビオ・ヴォルペ会長も同様に意見を述べ、投資は進むだろうと楽観的な見方を示した。
「幸いなことに、両者は市、サプライチェーン、そして労働者に対して非常に熱心に取り組んでいる」とヴォルペ氏は土曜日に投稿したツイートで述べた。 「私たちはこれを最後までやり遂げることを期待しています。」
さらに、暴露されたのは「厳しい交渉が公になったことだ」と付け加えた。 カナダがこの驚異的な投資を獲得したとき、米国は自動車史上最大の補助金を提示して対抗した。 ステランティスは株主に対する受託者責任に適切に取り組んでいます。」
ロイターとオートモーティブ ニュース カナダのデビッド ケネディからのファイル。