テスラ、中国で100万台以上の電気自動車をリコール

テスラ のリコールを発行しました 110万台以上の電気自動車 中国では、同国政府が車両にドライバーが調整可能な回生ブレーキソフトウェアが欠如していることで衝突の危険性が高まると判断し、その機能が安全上に危険をもたらすと主張した。

中国国家市場監督管理総局によると（SAMR）、このリコールは、2019年1月12日から2023年4月24日までに中国で製造されたか中国に輸入されたテスラのモデルS、モデルX、モデル3、モデルYの電気自動車に影響する。

リコールの影響を受けた110万4000台の車両は、4年間に中国で販売された約110万9000台のテスラ車のほぼすべてを占める。

今回のリコールはテスラにとって2003年の創業以来最大規模で、2022年9月にパワーウィンドウの「ソフトクローズ」ソフトウェアの不具合によりリコールされた109万7000台を上回る。

SAMRによると、対象車両は、従来のディスクブレーキを補助するために車の電気モーターが提供できる制動力を制御する「エネルギー回生ブレーキ戦略をドライバーが選択できない」ため、リコールが行われたという。

テスラのドライバーはこれまで、「標準」と「低」の間で独自の回生ブレーキ設定を選択することができましたが、2020 年 10 月の無線 (OTA) ソフトウェア アップデートにより、低アシスト モードが削除されました。

先月、電気自動車に関する出版物が出版されました。 エレクトレック テスラは、中国でのリコールの影響を受けたものも含め、無線ソフトウェアアップデートを通じて世界中の自社車に2モード回生ブレーキシステムを復活させると報じた。

回生ブレーキシステムのアップデートに加えて、テスラの車両はアクセルペダルを「長時間」深く踏み込むドライバーにリマインダーを提供することが義務付けられ、これによりドライバーがスロットルとブレーキを間違えるリスクが軽減されるとSAMRは考えている。安全上の危険を引き起こす可能性があります。

SAMR によると、テスラはアクセル ペダル リマインダーの無線ソフトウェア アップデートを無料で実行すると発表していますが、中国国外で販売されるテスラ車にも適用されるかどうかは不明です。