ゼネラルモーターズは電気技術の開発に膨大なリソースを投入しているが、売り上げの大部分を占めるガソリン車のことも忘れていない。 伝えられるところによると、同社は2.7をベースに新しい2.5リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンを設計しているとのこと。
愛好家のウェブサイトが「この件に詳しい情報源」を引用して GM権限 書きました 2.5リッター4気筒は「 [the] 「開発の最終段階」ということは、（レポートが正確であると仮定して）遅かれ早かれ発表されるべきであることを意味します。執筆時点では技術的な詳細はほとんどありません。この出版物は、2.5がシリンダーセット戦略（CSS）の一部であることを知りました。 ) エンジンファミリーであり、このエンジンは現在シボレー シルバラード 1500 や他のいくつかのモデルに搭載されている 2.7 リッターと機械的に関連しており、デュアル オーバーヘッド カムシャフトを備えています。
2.5リッター4気筒が最終的にどのモデルに搭載されるのか、あるいはどのくらいのパワーを発生するのかを語るのは時期尚早だ。 出力はアプリケーションによって異なる可能性があります。 ちなみに、シルバラードの 2.7 は 5,600 rpm で 310 馬力、1,500 ～ 4,000 rpm で 348 ポンドフィートのトルクを発揮します。 小規模なコロラド州では、選択したトリムレベルに応じて 237 ～ 310 馬力を発揮します。
これは純粋な推測ですが、私たちの水晶玉は、このエンジンが最終的にクロスオーバーに動力を供給することになることを示しています。 それは簡単な控除です。 これがシルバラードに搭載されるとは想像できませんし、エントリーレベルのエンジンが 237 馬力を発揮するため、コロラドにも搭載される可能性は低いでしょう。 200馬力程度の中型トラックの市場はおそらくあまりないでしょう。 それをコルベットに搭載するのは意味がないし、カマロは後継モデルの計画がないまま、ライフサイクルの終わりに近づいている。 これにより、エクイノックスなどのシボレーの一連のクロスオーバー車と、GMC、ビュイック、キャデラック ブランドの対応車が残ります。 2.5を搭載する予定の車がまだ発表されていない可能性を無視するつもりはありませんが、それらもおそらくクロスオーバーである可能性があります。 別の大きなシボレーセダンが見られる可能性は非常に低いです。
ゼネラルモーターズはこの報告書についてコメントしておらず、CSSファミリーのエンジンを拡大する計画も公表していない。 この報告が正確であれば、近い将来、新しいターボチャージャー付き 2.5 リッター 4 気筒エンジンについてさらに詳しく知ることができるはずです。