中国の自動車大手による特許出願の一環として欧州連合知的財産局（EUIPO）に提供された画像 吉利 ほぼ実稼働準備が整っていると思われるものを垣間見る 銀河 電気セダン。
吉利汽車は今年初めにハイエンド電動車のサブブランドとしてギャラクシーを発表し、ギャラクシーライトコンセプト車両で同ブランドのセダンデザイン言語を初披露した。
ギャラクシーは2025年までに7モデルを発売する予定で、その最初のモデルは今年発売予定のプラグインハイブリッド（PHEV）SUV「ギャラクシーL7」だ。
2 つ目は L6 セダンで、これらの特許画像に描かれているものと思われます。
特許画像には、2月に発表されたコンセプト車両「ギャラクシー・ライト」に極めて近い量産モデルが示されている。
薄い幾何学的なヘッドライトのクラスターが六角形のエアインテークの上にあり、コンセプト車両からわずかに変更されているように見えます。
両方のバージョンの側面プロファイルは、ラインや折り目に関しては外見上同一に見えますが、コーチドアが量産モデルに引き継がれるかどうかは不明です。 コーチドアはコンセプトカーの比喩であり、製品化されることはほとんどありません。
スリムな LED テールライトとリアエンドの長さ全体にわたるライト バーは、Light のコンセプトから変わっていないように見えます。
より大きなフロント オーバーハングやより高い車高など、さまざまなプロポーションにより、セダンはライト コンセプト車の未来的な外観よりも伝統的な外観を与えています。
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ギャラクシーライトのコンセプト
セダンの納車は2023年の第3四半期に開始される予定だ。
吉利汽車独自の電動コンパクトモジュラーアーキテクチャ（E-CMA）は、ポールスター2やボルボC40など吉利傘下の他のモデルにも採用されており、このセダンを支えることになる。
イージスバッテリーシステムは、バッテリーへの直接衝撃に対する追加の保護も提供し、車両の内部コンピューティングシステムと連携してユニットへの熱損傷を予測します。
ギャラクシー車は吉利汽車の車両の中でこの技術を採用する最初の車両となり、吉利汽車によればバッテリー寿命が20％伸びるという。
セダンと今後発売される製品群全体を支えるのは、Snapdragon 8155 システムオンチップ (SoC) によってサポートされる Galaxy N オペレーティング システムであり、わずか 0.5 秒で車両システムを運転できる状態になります。
このセダンは長距離プラグインハイブリッド（PHEV）となり、最終的には3つの完全電気モデルがラインナップに加わって「純粋なGalaxy Eシリーズ」を形成し、最初の発売は第4四半期のGalaxy E8になる予定だ。今年の。
吉利はこれまでギャラクシーシリーズを中国国外で販売する計画を明らかにしていない。 しかし、今回の EUIPO への特許出願は、全世界をカバーする 72 機の衛星ネットワークという吉利汽車の目標と組み合わせると、海外展開の有望な兆しとなります。