経済の世界には、需要と供給と呼ばれる小さなものがあります。 それは、一定の需要がある特定の品目の供給が減少すると、価格が上昇するはずであると述べています。 その逆も起こるはずだ — 需要が増加せずに供給が増加すれば、価格の低下につながるはずです。 しかし、自動車メーカーのサプライチェーンが回復するにつれ、 COVID 19、 チップ不足、その他 さまざまな疫病や痘瘡, 新車価格はまだ下がっていません。 なぜ？
自動車ディーラーは次のように教えてくれます。 自動車メーカーにも責任がある。 ディーラーにはもはや2021年のような最低限の在庫はなく、そのロットには新製品が溢れているが、自動車メーカーは依然としてインセンティブに対する希少性の考え方を持っている。 インセンティブなしの利益に夢中になってしまった彼らは、再び現金を投じることを嫌がります。
稀な名誉のために言うと、ディーラーはただの 購入者と同じくらいイライラしています。 彼らは何ヶ月も在庫を抱えたままで、そのような高騰した価格で商品を移動することができず、 ずっと利息を払い続ける。 今回、両社は自動車購入者と足並みをそろえており、自動車メーカーからのさらなるインセンティブを望んでいる。
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もちろん、車の価格は「インフレーション」と誰もが話し続けています。 車は以下の要因に大きく影響します 消費者物価指数レポート、ドルの価値を示すことを目的としています。 — そして生活費 — 変わってきている。 しかし、自動車の価格がもはや需要と供給に基づいていないとしたら、 自動車メーカーの利益に対する純粋な欲求のため、ドルの価値は実際には変化しません。 あなたからそのお金を奪う人々は、さらに貪欲になっています。
販売が停滞すれば、自動車メーカーはインセンティブプログラムを再開し、再び車の値引きを始める可能性が高い。 しかし、メーカーが 太って自己満足した 生産利益が低いため、割引が再開されるまで可能な限り持ちこたえるだろう。