新型 2023 Kia EV9 に高性能 GT バリエーションが追加

同社の新しい主力SUVの新しいホットな起亜EV9 GTバージョンが「もうすぐそこまで来ている」と同社は主張し、将来のラインナップでパフォーマンスがどのように主要な焦点となるかを強調することになると主張している。

大型SUVは今年後半にarを選択して発売される予定200bhpと258lb ftのトルクを備えた耳輪駆動パワートレインは、0-100km/h加速9.4秒。 デュアルモーターバージョンは378bhpと442lb ftを発揮し、0-102mph加速は6.0秒という速さです。

「主張のある」GT-Line トリムでありながら、 フロント「グリル」パネルのダイナミックな LED パターンとともに、特注のバンパー、ホイール、ルーフ レールによってマークされたモデルは発売範囲の一部となり、完全な GT バージョンは後で登場する予定です。 詳細はまだ確認されていないが、出力では起亜EV6 GTを上回ると予想されており、シャーシには広範囲の変更が加えられる予定だ。

EV9は起亜自動車のオーダーメイドEVラインナップの2番目であり、最近発表された車両を含むさまざまな車がこれに続く予定である。 新型起亜EV5 電動SUV。 起亜自動車は初の欧州ブランドサミットで、2027年までに世界で15台のEVを発売することを確認し、今後7年間で欧州でのEV販売を28.5％増やす計画を立てている。

起亜自動車は、「将来のモビリティ市場をリードし、持続可能な製品を開発する」ために、将来のモデルで注力する4つの重要な「製品特性」を強調した。 これらには、パフォーマンスだけでなく、デザイン、接続サービス、自律テクノロジーも含まれます。 EV9 は、無線によるソフトウェア更新を受信できる初の起亜自動車であり、高度な運転支援システムが装備されており、環境に優しい材料が 34kg 使用されているとされています。

起亜自動車は以前、EV9の技術的詳細と仕様を明らかにした。 全長5010mm、ホイールベース3100mm（米国市場よりも長い） キア・テルライド）、同社の新しい主力製品は、英国では標準装備され、99.8kWh、800Vバッテリーを搭載し、充電間の航続距離は最大336マイルとなり、わずか15分で148マイルの航続距離を獲得できる。

購入後にインストールできるダウンロード可能なブースト機能は、トルクを 516lb ft まで増加させ、スプリントを 0.7 秒短縮します。 76.1kWhのバッテリーを搭載したエントリーレベルの車は他の市場でも提供される予定だ。

EV9はまた、特定の市場での発売後に、15個のセンサー（2個のLIDARデバイスを含む）を使用して「条件が許せば」レベル3の自動運転を提供する新しい「高速道路運転パイロット」システムを搭載して利用可能になる予定です。

セグメント曲げに参加するために到着 起亜EV6 2023年後半から販売店でクロスオーバーを開始するEV9は、2027年までにさらに13台の特注EVを発売するという野心的な「プランS」を進める起亜自動車にとって、大胆な新デザイン時代の始まりを告げるものだ。

起亜自動車の最高ブランド責任者であるアートゥール・マーテンス氏は、この点でEV9の役割は特に重要であり、EV9は「消費者が当社のブランドに対して持つイメージを再形成し続けるのに役立つだろう」と語った。この取り組みは広範なディーラー改革策と販売店の拡大によって支えられている。新しいセグメント。

この3列EVは、起亜自動車のこれまでで最も高価なモデルであると同時に、最大のモデルの1つとなる。 完全な価格詳細は2023年第3四半期の発売に近づくことになるが、最上位の定価は8万ポンド台半ばが実現可能であり、エントリーレベルのモデルは6万ポンド近い価格になる可能性が高い。

これは、元BMWスタイリストのカリム・ハビブ氏の管理下で完全に設計された初の全く新しい起亜車であり、同ブランドはラインナップに対して「ロシア人形」的なアプローチを追求することなく、将来のすべてのモデルは明らかに視覚的にリンクされるだろうと説明した。

シルエットと決定的なデザインの手がかりに関して、量産仕様のEV9は、起亜自動車が2021年にロサンゼルスで示した急進的なコンセプトに非常に忠実でありながら、はるかに厚いバッテリーパックと所定の位置にある21インチホイールのおかげで、著しく地面に近づいて走行しますコンセプトの 23 インチ (19 インチと 20 インチのアイテムも利用可能) のうち、ショーカーの最も鋭いエッジの一部を和らげています。 起亜自動車は、この新しいEVファミリーのデザインアプローチを「統一の反対」と呼び、EV9は「洗練された彫刻的なデザインと、自信に満ちた主張のあるジオメトリーのユニークなブレンド」でそれを体現していると述べている。

しかし最終的には、EV9 は、派手で車高の低い EV6 よりも専用の SUV であることがはるかに分かります。 「これは SUV であり、その類型を非常に明確にしたかったのです」とハビブ氏は説明し、分厚い黒いボディ クラッディング (光沢またはマットから選択可能) と明確に定義された 2 ボックスのシルエットを指しながら、より非現実的な部分をいくつか強調しました。 EV9 の電気的基盤を反映した従来のキュー。

「非常に直立しており、我々が考える本物のSUVの類型を非常によく反映している」と彼は述べ、デザイナーがなぜもっと型破りなシルエットを追求しようとしなかったのかオートカーに尋ねられたとき、彼はこう付け加えた。この種の本格的で正直な、箱型のSUVについて。 見ると ランドローバー ディフェンダー 今日でも、古いものであろうと新しいものであろうと、そこにはまだ本当に素晴らしい何かがあることをご存知でしょう。」

彼はまた、伝統的な頑丈な 4×4 が、スタンプではなく曲げられたボディ パネルを単に使用していたという事実からインスピレーションを受け、それが EV9 のミニマリストで直線的なエッジのディテールに影響を与えたと示唆しました。

将来のモデルに影響を与えることになるこの車を特徴づける要素には、後部四分の一の特徴的な台形のしわ、目に見えて伸びた温室（エンジンがないためにおそらく）、ねじれた後部窓のライン、印象的な新しいホイールデザインの選択などがあります。そして最も明白なのは、フロントとリアの「スターマップ」LED ライトサインです。

Kia のタイガーフェイス「グリル」の最新バージョンもここでデビューしますが、エンジン冷却の必要はなく、以前と同様に、後ろから輝くカスタマイズ可能な LED ライト パターンで装飾できる、広大で滑らかなパネルの形をとりました。コンセプトの場合。

ヘッドライトとブレーキライトも重要なデザイン上の役割を果たしており、EV9 をできるだけ広く見せるために垂直に配置され、ボディの角に正しく取り付けられています。

ハビブ氏は、起亜自動車が人気の魅力を維持しながら、将来の大衆向けモデルに同様の独特のキャラクターをどのように吹き込むつもりであるかについて、いくつかのヒントを与えた。何百万台も売るために。

「私たちは、自分たちの製品が、たとえそのプロセスに携わる私たちにとっても、最初は少し未知で、少し不快に感じられるようにしたいと考えています。 そして、それを乗り越えるにつれて、私たちはますます快適になり、それらの製品によってますます豊かになったり、インスピレーションを得たりすると信じており、その旅がお客様にも同様に感じられるものであってほしいと考えています。」

しかし、起亜自動車は、EV9 の先駆的なインテリアを強調することにも同様に熱心であり、EV9 が自動車の価値を高めつつあるという事実を認識し、豊富な最高級技術、持続可能な高級素材、ユニークなパッケージング ソリューションを豊富に導入することで、ブランドの新境地を開拓しています。 Kia 氏によれば、「人々を A から B に移動させる単なる乗り物ではありません」。

新しい外観のダッシュボードの上には、ドライバーと助手席が使用するための 3 つの画面 (これまでで最も包括的な接続対応機能を備えています) を収容する広大なデジタル パネルがあり、その両側には 2 つのデジタル バックミラー ディスプレイが配置されています。英国ではオプションで利用可能になります。

インテリアデザイン責任者のヨッヘン・ペーセン氏は、起亜自動車は「スクリーンとデジタルコンテンツが独占することを望んでいないが、特に無線アップデート、特にオンデマンド機能など、スクリーンとデジタルコンテンツは今日の私たちの車に不可欠な部分だ」と語った。 これはさらに成長し、可能性の量が増えます。 しかし、私たちはバランスをとる必要があると感じており、画面が優先されるべきではありません。 スクリーンが突然車両の主要部分になるべきではありません。」

一方、EV のフラットフロアにより、トップレベルでより多くのスペースが得られるだけでなく、パッケージングとモジュール性の強化に対する新しいアプローチも可能になります。 EV9 の中央列の回転式 (6 人乗り車のみで利用可能) により、後部乗員 4 人が移動中に向かい合うことができます。これはこのセグメントのユニークな機能であり、従来のファミリーカー市場以外で EV9 の魅力を高めています。

その幹部としての資格を強化しているのは、前席の背もたれにあるトレイテーブル、後部座席の乗員用のデジタル温度調節パネル、そしてこれまでの起亜自動車で利用可能な最高レベルの運転支援を可能にする専用の「オートモード」です。

EV9に続くものについての詳細はまだ明らかにされていないが、今後3年間に登場する起亜の特注EV13台のうち8台が英国に導入され、起亜が現在販売している燃焼モデルの代替電気自動車または後継車として広く機能すると予想されている。 。