エアバッグのリコールに関して、タカタは否定的な注目を集めることが多いが、テネシー州のメーカーは 通話に直面している 破裂と爆発の危険があるため、6,700万個のエアバッグインフレーターを撤収する。 この問題に関連してすでに負傷者が出ており、ゼネラルモーターズは問題を解決するために自社のリコールに同意した。
ARC は、BMW、ヒュンダイ、GM、ステランティスなど、いくつかの自動車メーカーの車両に搭載されているエアバッグ インフレーターを製造しています。 GMはインフレーターを搭載したほぼ100万台の車をリコールすることに同意したが、ARCは圧力に抵抗している。 同社はインフレーターに欠陥はないとしているが、この問題についてはNHTSAと協力し続けると述べた。
NHTSAがARCを調査するのは今回が初めてではなく、2016年にインフレーターを装着したヒュンダイ車で運転手が死亡した事件で初めて政府の注目を集めた。 ARCのテストでは、廃車や他の車両からエアバッグを取り出して観察したが、破裂や問題は見られなかった。
ARCがインフレーターをリコールすれば、タカタ製エアバッグの米国分リコールと同レベルとなる。 特にほとんどの人は車の事故にあまり遭わないので、これらのことは些細なことのように思えるかもしれませんが、エアバッグのインフレーターが損傷したり破裂したりすると、すぐに危険に変わる可能性があります。 車の所有者は、破片が顔に飛んでくるまではわかりません。 そのため、エアバッグのリコールを無視しないのは非常に良い考えです。
[Image: Chevrolet]
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