2022 年 7 月、私たちはポニー クーペに敬意を表した壮大なヒュンダイ コンセプトの発表を目撃しました。 驚いたことに、韓国の 今日のお金 は今月初めに、製品バージョンが続くと推測する記事を公開しました。 実際、報告書には、いつ、どこで、5月27日ソウルでという記載もあった。 「ニュース」が見出しになったとき、私たちは用心していましたが、悲しいことに、それが起こらないのには十分な理由があったことがわかりました。
地元の出版物 ウィキツリー ヒュンダイに問い合わせたところ、ヒュンダイはNビジョン74を量産する計画はないと述べてこの噂を否定した。 自動車メーカーはまた、公道仕様車のデビューが噂されていた「ポニーデー」イベントを開催する意向も否定した。 広報担当者のデレク・ジョイス氏はこう語った。 車すくい 昨年のコンセプトは一回限りのものになるだろう。 ヒュンダイにも連絡を取ったので、返答があり次第更新します。
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これらすべてに明るい兆しがあるとすれば、ヒュンダイが1974年の初代ポニークーペを現代風に解釈して発表するつもりであるということだ。公道走行可能なポニーとして復活するのは、これが最初の古い車ではないだろう。 1970 年代に誕生した韓国初の量産車は、2021 年 4 月に EV に生まれ変わりました。数か月後、同じヘリテージ シリーズの一部として、初代 Grandeur が電動で再起動されました。 これら 2 つのコンセプトと同様に、2023 年のポニー クーペは 1 回限りのものになります。
74人が購入できるNビジョンは、ヒュンダイが何年もの間話し合ってきた専用のNモデルだったでしょう。 これらのミッドシップエンジンの Veloster N コンセプトは、悲しいことに量産スポーツカーとして実現されることはなく、内燃機関でも実現可能かどうか疑問に思い始めています。
その間、N 部門は Ioniq 5 N の発表に向けて準備を進めているため、注目の ICE モデルがすでに出航していても、それほど驚かないでください。 この高性能電動クロスオーバーは、7 月中旬に開催されるグッドウッド フェスティバル オブ スピードに登場することが確認されています。