ボルボは「これはモビリティの未来を形成し、2030年までに完全電気自動車メーカーになるという当社の戦略的野心にとって極めて重要な車だ」と述べた。
Autocar は最近、同社が月々の支払いが「合理的な低コスト」に設定されることを保証すると報じた。
新しいモデルは、親会社吉利汽車のSEAアーキテクチャの改良版を使用する。 ローワン氏は発表会で、このコンパクトモデルが「初めて購入する人向けの街乗り」をターゲットにしていることを示唆した。
EX30 は最も急速に成長しているセグメントの 1 つにしっかりと座っており、ボルボが 10 年代半ばまでに年間 120 万台の自動車を販売し、そのうちの半分が完全電気モデルになるという目標を達成するための鍵となります。
プレビュー画像では、このモデルが伝統的なボルボの特徴を保持していることが確認されていますが、若い視聴者を獲得するのに役立つより大胆なスタイリング要素が特徴です。 EX90 と同様に、より乗り心地の高いクロスオーバーの形をとりますが、空力効率を最大化するためにより滑らかなボディワークを備えています。 また、このモデルが最終的にはC40 Rechargeと同様のクーペSUVの派生モデルを生み出す可能性もある。
2月のEX90発表会で講演したボルボのデザイン責任者ロビン・ペイジ氏は、同社はEX30と将来のモデルでデザイン言語を「進化させ始める」と語った。
同氏は次のように述べています。「これがボルボであることはまだわかりますし、EX90 の要素は将来の製品に取り入れられる予定です。 しかし、車が小さいと、よりさまざまな遊びができるようになります。 色、素材、全体的な表現をもう少し幅広く扱うことができます。」