アップデートされたレンジローバーSVは615馬力のV8を獲得

もちろん、ランドローバーがモデルイヤーのアップデートに熱心であることには、私たちはもう慣れています。 アップデートが少ないゲーム機もございます。 そして、ゲーム機と同様に、既存の自動車に対する毎年の調整はかなり小規模なものとみなされる傾向があります。 レンジローバーの24MYモデルチェンジに関するニュースの前文は、SVビスポークのコミッショニングサービスの導入を扱っていた。これは、AutobiographyまたはSVを購入する人は誰でも、自動車メーカーの7段階の作成プロセスを通じて「真にユニークな車両」を厳選することを楽しみにできることを意味する。写真は「SV Bespoke Commissioning Suite」。 もっと良いことがあるなら、オンラインでも構いません。

ランドローバーの「最も目の肥えた顧客」にとってはどれも非常に素晴らしいことだが、同じプレスリリースで5位に降格した箇条書きほど興味深いものではない：「V8は効率向上のためマイルドハイブリッド技術を搭載し、レンジローバーSVは現在利用可能」強力な新しい 615PS バージョンを搭載。 はい、その通りです。風格のある2.5トンのレンジローバーには、日産が発売予定のGT-Rニスモに搭載するのが賢明であると考えていた以上のパワーが投入されることになります。 途方もなく推進力のあるSUVがあふれる世界にあっても、それはむしろビスケットをとっているように見えます。

また、ランドローバーがSVの仕様についてこれ以上大騒ぎしないことを選択したことも注目に値するが、SVのスペックは（我々はかなり確信している）これを史上最も強力なレンジローバーとしてランク付けしている。 その代わりに、ツインターボ V8 が「強化された」出力で利用可能になったことを確認するだけであり、SV の発売時の 530 馬力と比較して 85 馬力の顕著な増加にもかかわらず、詳細を説明するのではなく、パフォーマンスの向上をほのめかしているだけです。 忘れないように、BMW が供給した同じ 4.4 リッター ユニットの初期の反復により、フラッグシップ レンジローバーは 0-100 マイルで 4.6 秒のタイムを達成しました。同じ 553 ポンド フィートのトルクが得られたとしても、MY24 V8 はさらに 1 秒を短縮するはずでした。数十分の一の割引。

おそらくメーカーは、プラグインハイブリッドのラインナップに加えられた変更から注目をそらしたくないと考えているのでしょうが、公平を期すために言えば、ここでもかなりの利益が得られています。 以前は P440e と P510e のレンジローバーを入手できましたが、今後は新しい P460e と P550e が登場します。数値の変更は利用可能な馬力の増加を反映しています。 どちらの場合も、これは新型のより強力な 160kW (昔の言い方で 218hp) の電気モーターによるもので、慣れ親しんだ 75 マイル余りの純電気走行距離が少しだけ便利になるはずです。

実際、ランドローバーは、エンジンにトラブルを起こさずに時速 100 マイルに達するのにかかる時間を 5 秒短縮したと考えており、これは誰の目にも明らかな改善である。 モーターは依然として同じ比較的大容量の38.2kWhバッテリーに接続されており（そのため、ゼロエミッション範囲が大幅に向上していない）、エンジンは依然として非常に優れた3.0リッター直列6気筒インジニウムだという。 すべてのサービスをフルに活用すれば、少なくとも P550e では、時速 100 マイルの記録を 5 秒で達成できるとランドローバーは試算しています。これは、前モデルの P510e よりも 0.5 秒速くなりました。

明らかに、電気モーターを搭載した V8 を搭載することはできません (ただし、ご希望に応じて、ロングホイールベース SV を搭載した電気モーターを搭載することは可能です) が、5 番目の箇条書きで言及されているように、マイルドが搭載されるようになりました。初めてのハイブリッド技術。発進がよりスムーズになり、CO2 排出量がわずかに削減されるはずです。 ハードウェアの残りの部分は変更されていないように見えるが、ランドローバーによれば、最新のレンジローバースポーツでデビューしたダイナミックレスポンスプロがフラッグシップMY24でも利用可能となり、明らかに既存のアクティブアンチロールシステムをさらに活用しているという。

カントリーロードアシストと呼ばれるものもあり、これは基本的にA道路向けのアダプティブクルーズであり、ナビ情報と道路標識を利用して、減速してから再び速度を上げなければならないというプレッシャーを和らげるのに役立ちます。 新しいアダプティブ オフロード クルーズ コントロールもほぼ同じ機能ですが、名前が示すように、走行を開始すると道路が不要になります。

それがすべてあなたの通りに聞こえるなら、MY24シリーズがかなり迅速に注文可能になるはずであると聞いてうれしいでしょう（ある時点で、最初の全電気式レンジローバーがそれに加わることになりますが、私たちは勝ちました）それについては今年の後半まで聞かれない）。 新しい 615 馬力のレンジトッパーの価格については事前に何も語られていませんが、現在のエントリーレベルの開始価格である 10 万 3,720 ポンドをはるかに下回る価格であることはご安心ください。 あるいは、ランドローバーがすでに「これまでで最も速く、最もダイナミックで、技術的に先進的な」RRSであると前置きしているモデルである、新しいレンジローバースポーツSVの導入をもう少し待つこともできます。 そこに到達するには615馬力を超えますか？ すぐにわかります…