ハッチバックとクロスオーバーの要素を組み合わせた2022年型ヒュンダイ・アイオニック5電気自動車は、昨年ディーラーに入荷したばかりだが、ヒュンダイはすでに、よりホットなバージョンの発売に近づいている。
最新のスパイショットとビデオには、ヒュンダイ N パフォーマンス部門によって調整された Ioniq 5 のプロトタイプが示されています。 ヒュンダイは、7月にデビューすることを確認しており、おそらく同月に英国で開催される2023年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでデビューする予定だ。
通常モデルと比較して、Ioniq 5 N プロトタイプは、新しいフェイシア、ローダウンされたサスペンション、より広いトレッド、新しいホイール設計を特徴としています。 私たちのスパイカメラマンは、ブレーキも量産モデルからより大きなキャリパーとローターでアップグレードされていると指摘しました。 プロトタイプは、より硬いサスペンションに乗っているようにも見えますが、これは新しいショックとスプリングを示しています。
Ioniq 5 N は、通常の Ioniq 5 と同じスケートボード スタイルの E-GMP 専用 EV プラットフォームをベースとしています。通常モデルは、単一のリア モーターまたはフロントとリアのモーターの組み合わせにより、後輪駆動または全輪駆動で利用可能です。後者は、Ioniq 5 N にとって最善の策であり、Ioniq 5 の最大のバッテリー (この場合は 77.4 kWh ユニット) と組み合わせます。
どれくらいのパワーが利用できるかについては、関連する2023 Kia EV6 GTがいくつかの手がかりを提供します。 EV6 の最高出力 GT グレードは 576 馬力を発揮します。これは、0-90 マイル加速を 3.5 秒未満で行うのに十分です。 通常の Ioniq 5 の最高出力は 320 馬力です。
ヒュンダイは、ドラッグストリップから離れて Ioniq 5 N を楽しくするよう努めてきました。 ヒュンダイは、i20 N WRCと競合する世界ラリー選手権プログラムで成功を収めたノウハウを活用し、楽しいハンドリングも提供できるようにシャシーシステムを微調整したと同社は主張している。 これは、Nドリフトオプティマイザーと呼ばれるドリフト用モードを含む、さまざまなドライブモードに拡張されています。
ヒュンダイは、Ioniq 5 Nが米国に導入されるかどうかについては明らかにしていないが、この高性能電動コンパクトクロスオーバーは2024年モデルで米国に導入される予定で、今年後半か来年初めにショールームに登場することになる。