ヒュンダイの 次の7席 サンタフェ SUV は、私たちが期待するものとは大きく異なるものになるでしょう。
韓国のウェブサイトに新しい画像が掲載されました オートスパイ 次世代サンタフェとその直立したほぼランドローバー ディフェンダーのようなボディを詳しく見てみましょう。
次期サンタフェが 2023 年中にいつデビューするかは不明だが、カモフラージュされているとはいえ、完成したように見えるプロトタイプの存在は、公開がそれほど遠くないことを示唆している。
まだかなりのカモフラージュで覆われていますが、パリセイドの傾斜したピラーとは対照的に、D ピラーがボルトで直立しているように見え、サンタフェにフラッグシップクロスオーバーよりもさらにハッタリとした外観を与えていることがわかります。
これらの画像は、これまでヒュンダイで見たことのない、目立つ「H」モチーフを前面に備えた新しい LED ライト シグネチャーのこれまでで最高の外観を提供します。 現行モデルとそのツインヘッドライトのデザインとは大きく異なります。
リアエンドはさらに迷彩で覆われているが、サンタフェは特に直立したテールゲートを備えているようだ。
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前世代モデルに次ぐ2024年サンタフェ
ヒュンダイ自動車グループの最新製品に共通するように、目を引くホイールデザインがあります。
次のサンタフェの皮膚の下の変化が、新しい外観と同じくらい劇的なものになるかどうかは不明です。
サンタフェは2021年に新しいプラットフォームに移行し、ハイブリッドおよびプラグインハイブリッド（PHEV）パワートレインへのアクセスが可能になった。 結局オーストラリアにやって来たのはハイバードだけだった。
どちらの電動サンタフェモデルも、ターボチャージャー付き 1.6 リッター 4 気筒エンジンと電気モーター、リチウムイオンバッテリー、および 6 速オートマチックトランスミッションを組み合わせており、キア ソレントのハイブリッドおよび PHEV バージョンと共通です。
現在、サンタフェはオーストラリアでのみ販売されており、2.2 リッター ターボ ディーゼル 4 気筒エンジンと 3.5 リッター自然吸気ガソリン V6 エンジンの選択が可能ですが、後者は当社の市場外ではほとんど段階的に廃止されています。
韓国や北米などの市場では、V6 エンジンの代わりにターボチャージャー付き 2.5 リッター 4 気筒エンジンが搭載されますが、一部の市場では自然吸気バージョンも提供されます。
ヒュンダイは、新しいプラットフォームにもかかわらず、前世代とほぼ同じに見える現在のサンタフェのスタイリングで非常に安全に運転しました。
同様に、最初の 4 世代は、互いにより区別されていますが、明確なデザインの進化を表していました。
しかし、サンタフェがオーストラリアと韓国で、より価格の高いパリセードの同業者やキア・ソレントの従兄弟に負けているため、ヒュンダイのデザイナーらは、より過激なデザインを書く許可を得たようだ。