最新のすべてのバッテリー式電気自動車が従うべきいくつかの基本的なルールがあります。1 つは、スケートボードのようなプラットフォームを使用し、モーターとパックが積載床の下に取り付けられていることです。 彼らはほとんど沈黙しています。 また、電気モーターはフォーミュラ ワン チームがうらやむ速度まで回転できるため、シングルスピード トランスミッションに依存しています。
わかりました、ダッジ チャージャー デイトナ SRT は最初のルールでプレーします。 しかし、自動車メーカーが先週、マッスルカーのコンセプトバージョンのメディアスニークピークで実演したように、それは独自のプレイブックによって進みます. 全電動クーペは、Stellantis パフォーマンス ブランドが「フラッツォニック チャンバー エキゾースト」と呼んでいるもののおかげで、決して静かではありません。
Daytona のセンター コンソールの「Launch」ボタンを押すと、耳をつんざくような 126 デシベルに達する威嚇するような轟音とともに点灯します。 さあ、それを「ドライブ」に入れて、マルチスピード eRupt トランスミッションがギアを通り抜けるときに激しく跳ね返る準備をしてください。
「私たちは他の人がしていることをするつもりはありません。 道に迷ってしまうだろう」と、木曜日にダッジ チャージャー デイトナ SRT が正式に発表される前に、ダッジ ブランドのボスであるティム クニスキスは語った。 「私たちは、人々が来るとは思わないようなことをするつもりです。彼らはそれが来るのを聞くでしょう.」
科学プロジェクトなし
業界の他の部門と同様に、Stellantis のパフォーマンス部門も、自動車業界を席巻する劇的な変化に対処しなければなりません。 ブランドが Dodge Speed Week と呼んでいる間に、いくつかの変更点を見てきました. 月曜日に、自動車メーカーは、 長寿命のチャージャーとチャレンジャーのマッスルカーが完成 2023年モデルの終わりに実行されます。 翌日、それは 新しいコンパクト クロスオーバー、ダッジ ホーネット.
ビッグニュースを最後に保存しました。 現時点では、デイトナ EV は単なるコンセプトカーです。 しかし、「これは科学プロジェクトではありません」とクニスキス氏は強調しました。 これではありません。” Dodgeは以前、2024年にバッテリー電気自動車市場に参入することを確認しており、比較的緩やかな変更で、これが得られるものです.
今のところ、自動車メーカーは明らかにする準備ができている詳細を厳選していますが、私たちが知っていることは非常に魅力的です.
パワートレイン計画
デイトナの生産バージョンでは、複数のモーターを使用し、マルチスピード eRupt トランスミッションを介して 4 つの車輪すべてに動力を供給することが期待されます。 現在、ポルシェ パナメーラは、2 速のマルチスピード ギアボックスを使用する唯一のバッテリー電気自動車です。 ダッジ クーペは少なくとも 4 速以上を使用するようです。
なぜそのアプローチ？ クニスキス氏は、質疑応答のセッションで利点があるかどうかを尋ねられたとき、「なし」と答えました。 彼は後でもう少し詳しく説明し、高速では、特にトラックで使用する場合は、マルチスピードギアボックスがもう少し効率的であることが証明されるはずだと説明しました. そして、おそらく従来のマッスルカーの購入者にとってより重要なことは、eRupt は、現在最速の EV でさえ直線的な加速では提供できないパンチを与えるだろう、と彼は付け加えた.
運転体験の向上
ブランドのボスは、正式なプレゼンテーションに続いて、「すべてはドライビング エクスペリエンスに関するものです」と付け加えました。これは、デイトナのコンセプト (およびそれに続く生産モデル) が特許取得済みの「フラッツオニック チャンバー エキゾースト」を導入する理由を説明しています。
ニュース リリースで、自動車メーカーは次のように説明しています。 Fratzonic Chambered Exhaust は、次世代の触覚、骨を揺るがす筋肉の姿勢を表し、本能的な「ダークマター」サウンドプロファイル体験を生み出します。」
主にキャビンスピーカーシステムを通じてですが、人工的な音を導入した他のBEVがあります。 Dodge テクノロジーは、世界中の人々に聞こえるように音を鳴らします。その音は、おなじみの Dodge Charger Hellcat と同じくらい大きな音です。
複数の構成
ドライブトレイン自体の詳細については、しばらくお待ちください。 Kuniskis は、自動車メーカーが現在 Charger と Challenger で提供しているように、複数の構成があることを確認しました。 ただし、この場合、少なくとも 2 つの異なるサイズのリチウムイオン バッテリー パックが含まれます。 また、クーペは 400 ボルトの電気アーキテクチャでデビューしますが、ブランドのボスは、その後 400 ボルトと 800 ボルトの両方のシステムを提供することを確認しました。 より高い電圧には多くの利点があり、特に充電速度が向上しますが、価格も高くなります。
デイトナがどれほどのパワーを発揮するかは秘密のままだが、クニスキス氏は、1,111 馬力のルシッド エア ドリーム パフォーマンス エディションや 1,020 馬力のテスラ モデル S プレイドなど、現在のチャンピオンの一部とは一致しない可能性があると警告した. また、Dodge は必ずしも 2.0 秒の 0-60 発射時間に挑戦することを計画していません。
4 分の 1 マイルで彼らを打ち負かすことは別の問題であると彼はほのめかし、ダッジは 2024 年モデルのチャージャー デイトナをサーキット走行に適した車両にするつもりであると付け加えました。 まれな例外を除いて、マッスルカーのカテゴリに分類される現在の BEV のほとんどは、パフォーマンスを低下させる前に限られた時間だけ最大出力を提供できます。
どちらかといえば、ダッジはデイトナの所有者に、路上であろうとトラックであろうと、追い越しを容易にするように設計されていると言われているPowerShotボタンを押すことで、少し余分にキックできるようにします.
ダウンロード可能なパフォーマンス アップグレード
生産モデルが展開されると、Dodge は 3 つのパフォーマンス レベルを提供する予定です。 しかし、マッスルカーのファンはうるさいです。 彼らは自分の車をアップグレードする傾向があります。 ほとんどのアップグレードはソフトウェアを介して行われるため、電動ドライブトレインでそれを行うのはそれほど簡単ではありません。 そのため、自動車メーカーはさらに 6 つのパフォーマンス レベルを追加する予定です。合計で 9 つです。デイトナの所有者は、ダイレクト コネクションを介してアップグレードできます。
ダッジの e コマース サイトでは、現在のチャージャーやチャレンジャー モデルと同様に、その他のさまざまなオプションやアップグレードも提供されます。 これらの機能の多くは、配達時にディーラーでインストールできます。
肝心なのは、デイトナのコンセプトは視覚的なインパクトを最大限に高めるために精巧に作られたものですが、実際に目にするものは、実際に得られるものであるということです。
デジャヴをもう一度
その名前がベルを鳴らす場合、それはダッジの歴史の中で最も魅力的な製品の 1 つである 1969 年のダッジ チャージャー デイトナのハイウィングに使用されたためです。 そして実際、EV コンセプトは、ノーズを延長することで、そのクラシックに敬意を表しています。 そして、4 ドアではなく、クーペとしてチャージャーのルーツに戻ります。 しかし、デザイナーのジェフ・ゲールが説明するように、その低くて広いスタンスは、特定の「残忍さ」を与えますが、これはレトロモビルではありません。
フラッシュ、ポップアウトドアハンドル、密閉グリルなど、空気力学とブースト範囲を改善することを目的とした予想されるEVの詳細があります. 前部の低い R ウイングは、風をごまかし、高速でのハンドリングを向上させます。
少なくともコンセプトの形では、デイトナは今日の EV に必要と思われるフロント ライト バーを備えています。 前面と右の両方のライト バーが、三角形の Dodge ロゴを縁取ります。 しかし、各フロントフェンダーには、バックライト付きの「Banshee」ロゴもあります。
デイトナの車内
キャビンも同様に、クラシックなマッスルカーの外観と EV のハイテク感のバランスが取れています。 12.3 インチのインフォテインメント スクリーンだけでなく、フラット ボトム ステアリング ホイールから見える巨大な 16 インチのカスタマイズ可能なメーター クラスターがあります。 デイトナは大型ヘッドアップディスプレイも特徴。
運転席と助手席は、薄くても包み込むようなスポーツシートに座ります。 後部にはさらに 2 つのバケットがあり、どちらも折りたたんでハッチバックの使用可能な貨物スペースを拡張できます。 また、バッテリーとモーターをキャビンの下に移動する利点の 1 つは、デイトナのキャビンが現在のダッジのマッスルカーよりもはるかに広いことです。
過去がプロローグである場合、自動車メーカーが来年中にチャージャー デイトナ SRT、特にドライブトレイン システムに関する詳細を発表し始めることを期待してください。 価格については、それも「未定」だとクニスキス氏は述べた。 2024年に予定されている生産モデルの発売についても同様です.