2023 ダチア ジョガー ハイブリッド 140 | PHレビュー

ダチアが英国に来てから 10 年の間に、多くのことが変化しました。 5,995ポンドのサンデロはもはや現実ではありませんが、2023年にダチアがやっていることではありません。シュコダやヒュンダイなどがこれまでに行ったように、最も低価格の車から最も価値のある車への意識的な移行が見られます。最も標準的な仕様を備えたトリム レベルが群を抜いて最大の売れ筋であることが、その成功の尺度です。 顧客はダチアに群がっており、今年の第 1 四半期は 2022 年に比べて 43% 増加しました。その理由は、単に提示価格だけではなく、提示価格で得られるもののためです。

ジョガー ハイブリッドは、非常に賢明なラインナップへの論理的な追加です。 Cセグメントは依然として大きなセグメントであり、SUVはそのセグメントでの重要性を増すばかりであり（我慢してください）、電動パワートレインの注目度が高まっています。 こうしたことを踏まえると、ここでの最初のダチア ハイブリッドが 3 気筒ターボ ガソリンに加えて、7 人乗りのジョガーとなるのは理にかなっていました。 他のバージョンとの違いを示すものは何もありません (誇示することは Dacia のやり方ではありませんでした)。2 つの仕様で提供されます。Expression はここに表示されているもので、キーレス エントリーが付いています (手で操作すると便利です)。フル）、リバースカメラ（後ろのすべての座席で便利）、スマートフォンミラーリング（常に便利）が備わっている一方、Extreme SE には、合金ホイールやシートヒーターなどの優れた機能が追加されています。 ハイブリッド ジョガーの価格は 22,595 ポンド、つまり 2,812 ポンドのデポジットで月額 267 ポンドから始まります。 ダチアとお金について話すのは少し退屈になってきました – 実際にはそれ以上のものがあるので – しかし、今でもこれまでと同じくらいセールスポイントだと感じています。 従来のライバルではないにしても、7人乗りのシトロエン・ベルランゴでも、もっと高額だ。 VWトゥーランの価格は3万5千ポンドから…

さて、そのSUVの主張。 明らかに、ジョガーは、ダチアのブッチアップクラッディングとフロントアクスル（二輪駆動のみ）が「より自由に回転し、緩い路面をより良くグリップ」できるようにする拡張グリップ機能を備えていても、それらの1つではありません。 (そして、燃え尽き症候群には絶対に使用しないでください。) ファッションに敏感なこの時代では、ジョガーの機能的な美学に抵抗を感じる人もいるかもしれません。 エクストリーム モデルに地形的なデザインやカッパー ブラウンのアクセントがどれだけ多く使われていても、それは大きな箱状の敷地のように見えます。 それは一つだからです。 VW が Taigo と T-Roc を販売できるという事実は、外観が重要であることを思い出させてくれます。

しかし、大きくて箱型の形状はスペースに驚異的な効果を発揮し、ハイブリッドビットは空洞のようなキャビンに影響を与えません。 成人が後列に座れるのは驚きだが、トランクスペースはほんの少し（200リットル）残っている。 ホイールを押し出すということは、ホイールベースが 2.9 メートル (長さはわずか 4.5 メートル) という分厚いことを意味し、したがって実際に車内に居住できるスペースが確保されます。 1 つ以上の荷物や荷物を積んで長距離を移動しない限り、より少ない料金でより多くのものが利用できることを想像するのは困難です。 ハンドルを握る人にとって、それは装飾品ではなく必須の装備に関するものであり、それは当然のことです。 あなたの新車にはどれだけ役に立たない技術が搭載されていますか? ジョガーにはそれよりも少ない、あるいはまったくないかもしれません。 携帯電話は 8 インチの画面で動作し (CarPlay で地図を確認しながらラジオを簡単に再生できますが、常に可能というわけではありません)、ホイールはシンプルで、ダッシュボード全体の生地のスプラッシュは見栄えがよく、古いルノーのボリュームもあり、ステアリングコラムから離れたモードでもまだ効果があります。 これ以上必要なものは何もありません。

ハイブリッドは発進時に常にデフォルトでEVになりますが、これまでダチアのエンジンがどれも洗練された模範ではなかったことを考えると、これは明らかに奇妙な感覚です。 スロットルをくすぐれば、控えめなハイブリッド パワートレイン (1.2kWh および 50 馬力) により、最初の適切な交差点までスムーズに到着します。 何か奇妙なことが起こったとき、ジョガーは本物の vim で停止状態から素早く走り出し、時速 20 マイルに達する前に電動化の恩恵が明らかになります。 純粋な ICE カーはターボラグや長いギアチェンジに苦労することがありますが、ハイブリッドはためらうことなく疾走します。 ダチアはこれらの車が最終的には都市環境に大きな恩恵をもたらすだろうと予想しており、その仕様の多くがそうではないことを示唆しているにもかかわらず、ジョガーは元気で熱心に感じています。 0-100km/hは10秒と謳われており、これは良い感じだが、試乗で納得できるのはおそらく0-30mphがあれば十分だろう。

ハイブリッドのバッテリー残量がこれほど急速に消耗するのを見るのは奇妙ですが、直線スプリントで数本のバーを使い果たした場合、海岸の下り坂でバッテリーが補充されます。 ジョガーを接続することはできませんが、急速に充電が加えられることを考えると、ブーストが完全に消える可能性は低いと思われます。 ギアレバーの「B」設定は、同等のハイブリッドに対してさえ非常に微妙な方法ではあるものの、回生をブーストします。 確かにワンペダル運転のレベルではなく、ブレーキペダルの感触が良くないことを考えると少々残念ではあるが、シンプルでそれなりに満足感はある。

ジョガーは予想以上に EV モードになっており、そのパワートレインのステータスが鮮明で鮮明な (期待以上のものはありませんか?) ドライバーズ ディスプレイに表示されます。 緑色のライトを点灯し、静粛性を維持することが目標になりますが、ほんの少しのスロットル以上では十分なパフォーマンスが得られないため、これはそれほど長くは続きません。 気にする必要はありません。特に燃料計の低下がほとんどない場合、何も考えずに電気自動車で走り回るのは愛らしいものです。 ハイブリッドがパワーをシャッフルし、クラッチレスオートマがその役割を果たしているときに、いくつかの小さなうなり声やブーンという音が聞こえるのはうれしいことです。 おそらく、それがあまり効果的でなく、要求されたものを正確に計量して出力するのであれば、イライラするでしょう。

予想通り、この 1.6 リッター自然吸気エンジンは世界最高の ICE ではなく、高回転で少しブーミーになりますが、それほど邪魔ではありません。 おそらく、タウンユースを念頭に置いて設計された（そして非常に広い室内を備えた）車としては不当な不満かもしれませんが、ジョガーは巡航速度でもっと洗練されてもよいように感じられ、ロードノイズはかなり顕著に響き渡ります。 おそらく、子供たちとそのガラクタでいっぱいの環境では、これが最も不快な音とは程遠いでしょうし、それにもかかわらず、確かに住みやすい音です。

しかし、正直なところ、求められている金額と車の性能を考えると、ジョガー ハイブリッドに意味のある批判をするのは難しい。 電動化は非常にスマートに統合されており、調整を必要とせず、運転体験を向上させるだけで、より効率的なジョガーであると同時に、より熱心なジョガーになります。 999cc モデルより重いとはいえ、1,400kg という重量は本格的な 7 人乗りとしては驚異的です。 明白な評決は人や物がいっぱいになるまで待たなければならないような気がするが、これは非常に心強い初公開だ。 Jogger Hybrid を 4 輪のフリースのようなものだと考えてください。少し前までは、これほど純粋に機能的なものはそれほど魅力的ではありませんでした。 しかし、今では、うわべと見栄に満ちた業界では、目的に適合することが理想的であるように思えます。 驚きは期待しないでください。また、最先端のスタイルも期待しないでください。しかし、あらゆる種類の冒険でこの製品がとても好きになることを期待してください。

エンジン： 1,598cc、4気筒、プラス 1.2kWh トラクションバッテリー
伝染 ; 感染： マルチモードクラッチレスオートマチック、前輪駆動
パワー (馬力): 140@5,600rpm
トルク (ポンド・フィート): 106@3,400rpm + 151ポンドフィート電気
時速0〜102マイル: 10.1秒
最高速度: 時速110マイル
重さ： 1,404kg
MPG: 56.5 (WLTP)
CO2: 112g/km (WLTP)
価格： £22,995 (標準価格、テスト価格は£23,645、アーバングレーペイントで£650)