タイヤを購入することは外国語を理解しようとするように思えるかもしれませんが、タイヤの刻印にはすべて、古いタイヤを交換する必要があるときに正しい判断を下すために重要な重要な情報が含まれています。
タイヤのサイドウォールと呼ばれるタイヤの側面にあるこれらの文字と数字は、タイヤの幅、高さ、直径、荷重、速度パラメータを指します。 数字はミリメートル、インチ、パーセンテージ、その他のコードがごちゃ混ぜになっていて、少し戸惑うかもしれません。
当社の役立つタイヤ マーキング ガイドでは、専門用語やセールストークを一切使わずに、すべての重要な数字と文字を明確に説明しています。 タイヤを購入するとき、タイヤ ショップはあなたの車に合うさまざまなサイズや仕様の選択肢を提供する場合があるため、このガイドは正しい選択をするのに役立ちます。
タイヤ幅
タイヤの幅はミリメートル (mm) で測定され、ほとんどの自動車タイヤでは常に「5」という数字で終わります。
何でこれが大切ですか？ タイヤ幅は、車のパフォーマンスと燃料の経済性の両方に影響を与える可能性があるため、重要です。 道路と接触しているゴムの量 (接地パッチと呼ばれます) は、タイヤのグリップと転がり抵抗に影響を与えます。 接地面が大きいほどグリップ力は高くなりますが、転がり抵抗が大きくなり燃費が悪くなります。
アスペクト比
「プロファイル」とも呼ばれるアスペクト比は、リムから外側へのタイヤのサイドウォールの高さをタイヤ幅のパーセンテージで表したものです。 したがって、タイヤの扁平率が 65 の場合、タイヤのサイドウォールの高さはタイヤ幅の 65% であることを意味します。
何でこれが大切ですか？ ロープロファイルタイヤ (プロファイルが 50% 未満) ではサイドウォールをより硬くする必要がありますが、プロファイルの高いサイドウォール (50% 以上) では、段差やポットホールを乗り越えるために柔軟性が高くなります。 そのため、プロファイルの高いタイヤはより快適性を提供する傾向があります。 扁平率の低いタイヤは、サイドウォールが硬いため、コーナリング時にタイヤがあまり動かないため、ハンドリングが向上する傾向があります。
しかし、近年では、薄型タイヤ (より大きな合金ホイールを装着できるようになります) が、性能上の利点よりも見た目の観点から選択されることが多くなりました。
リム径
リム径とは、タイヤの中心に適合する金属ホイールの直径です。 ほとんどの自動車ホイールはインチ単位で測定され、通常は 12 インチから 22 インチの範囲です。
何でこれが大切ですか？ トレッドの曲率がそれほど顕著ではないため、より大きな直径のホイールとタイヤが高性能車両に適しています。 これにより、接触面が大きくなり、グリップ力が向上します。これは、強力な車にとって、またコーナリング時のパフォーマンスを最大化するために重要です。 現在、大径ホイールは薄型タイヤと組み合わせて、性能上の理由よりも見た目の美しさを重視してほとんどの最新の車に取り付けられています。
数字はリムの直径をインチで表し、その前の文字はタイヤのケーシングに使用されている構造の種類を示します。 この場合、「R」はラジアル構造を表しており、現代の自動車タイヤではほぼ普遍的です。 他の例としては、バイアスプライを表す「B」や斜め構造を表す「D」などがあり、通常は 1960 年代以前の車でのみ見られます。
ロードインデックス
以下の「タイヤ荷重指数表」を使用すると、タイヤの荷重指数は、タイヤが安全にサポートできる最大重量を示します。 タイヤの耐荷重を測定するこの方法は比較的現代的なもので、タイヤを比較するためのより一貫した方法を提供するために導入されました。
何でこれが大切ですか？ タイヤが安全に扱える以上の重量をタイヤにかけるのは危険です。 車が不安定になり、タイヤのパンクにつながる可能性があります。
乗用車のタイヤの荷重指数は通常 75 ～ 104 であり、各指数番号にはタイヤが安全に走行できる特定の対応する荷重重量があります。
| ロードインデックス | キログラム (kg) |
| 75 | 387 |
| 76 | 400 |
| 77 | 412 |
| 78 | 425 |
| 79 | 437 |
| 80 | 450 |
| 81 | 462 |
| 82 | 475 |
| 83 | 487 |
| 84 | 500 |
| ロードインデックス | キログラム (kg) |
| 85 | 515 |
| 86 | 530 |
| 87 | 545 |
| 88 | 560 |
| 89 | 580 |
| 90 | 600 |
| 91 | 615 |
| 92 | 630 |
| 93 | 650 |
| 94 | 670 |
| ロードインデックス | キログラム (kg) |
| 95 | 690 |
| 96 | 710 |
| 97 | 730 |
| 98 | 750 |
| 99 | 775 |
| 100 | 800 |
| 101 | 825 |
| 102 | 850 |
| 103 | 875 |
| 104 | 900 |
スピードインデックス
速度指数は、左側の表に関連する文字です。 これは、タイヤが荷重指数で示される最大重量を支えながら最大 10 分間安全に走行できる最大速度を表します。 すべての車両には、メーカーの要求に応じて最低限必要な速度指数があります。
何でこれが大切ですか？ 過剰な重量と同様、タイヤの設計の安全限界を超えた速度での走行は危険を伴う可能性があります。 タイヤは高速ではうまく処理できず、過剰な負荷により破損する可能性があり、高速道路の速度では重大な事故につながる可能性があります。
最初に装着されていたものよりも高い速度指数のタイヤを装着することは許容され、合法的かつ安全です。ただし、低い速度指数のタイヤを装着することはできません。 また、保険が無効になる場合もあります。
冬用タイヤは例外で、ほとんどの自動車メーカーは、装着されている速度指数を 1 段階下げることが許可されています。
その他のマーキング
ブランド名 – 多くの場合、タイヤ上の最大のマーキングは、タイヤを設計および製造したブランドが常に誇らしげにその名前および/またはロゴを表示します。
タイヤ名またはパターン名 – タイヤには、その製品範囲やトレッドパターンの種類を示す、マーキングとして独自の製品名が付いている可能性があります。
製造国 – 場合によっては、タイヤが製造された国の名前がタイヤウォールにマークされており、タイヤが正確にどこから来たのかがわかります。
製造日コード – タイヤには製造日がマークされており、「DOTXXXXXXXX1320」のように長い文字と数字のセットとして表示されることがあります。 最後の 4 つの数字は製造日を表しており、「1320」はタイヤが 2020 年の第 13 週に製造されたことを意味します。
欧州ECE型式承認 – 文字「E」と丸で囲まれた数字として表示されるこのマークは、タイヤが欧州の安全基準を満たしていることを示します。 数字は、タイヤが基準を満たすためにどの国でテストされたかを示します。「11」は英国でテストされ、承認されたことを意味します。
「ツイ」 – これらの文字は、サイドウォールではなく、タイヤのトレッドの溝にある場合があります。 「TWI」は「タイヤ摩耗インジケーター」の略で、このマークがはっきりと見える場合は、タイヤがかなり摩耗しており、交換が必要であることを意味します。
「SSR」 – このサイドウォールのマークが付いているタイヤは、壁が強化されているため、圧力損失が発生した場合でも引き続き使用できる「自立型ランフラット」タイヤです。
「萌え」 – このマーキングは、メルセデス・ベンツドライバー向けの別のランフラットタイヤ（メルセデス標準装備タイヤ）を示します。
「M+S」 –いいえ、マークス＆スペンサーではありません。 このようなマークは、タイヤが泥や雪の状況に最適であることを示しています。
一部のタイヤ、特にパフォーマンス タイヤには、特定の自動車メーカーの要件に合うように特別に設計されていることを示すコードも付いています。 たとえば、タイヤ メーカーは、アウディ、BMW、メルセデス ベンツの要件に合わせて、特定のタイヤの異なるバージョンを用意している場合があります。 これらは通常、タイヤの仕様に大きな違いをもたらすことはありませんが、自動車メーカーやタイヤ会社がタイヤに大幅な追加料金を請求することはできます。
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この記事は 2023 年 5 月に更新され、最初は 2014 年 9 月に公開されました。