アウディの元最高経営責任者（CEO）が火曜日、アウディの親会社であるフォルクスワーゲンが違法なソフトウェアを使用して排ガス検査を不正に行ったフォルクスワーゲンのディーゼル排ガススキャンダルに関連した容疑で有罪を認めた。
2015年後半にスキャンダルのニュースが流れた後、ルパート・シュタドラー氏は影響を受けた車を販売し続けた責任を認めた。 AP通信 報告。 彼はこの有罪答弁を、懲役刑ではなく保護観察を認める裁判官と検察官との合意に基づいて行い、シュタドラー氏には110万ユーロ（120万ドル）の罰金の支払いを要求している。
2013 アウディ A7 TDI
スタドラー氏は、EPAがVW社を大気浄化法に違反したとして正式に告発した2015年9月以降、排ガス不正ソフトウェアを搭載した自動車の販売を監督したとして検察により詐欺と虚偽証明の罪で起訴された。
アウディの元最高幹部は2019年にディーゼルスキャンダルに関連した容疑で逮捕された。 同氏が当局者らに拘束されていたため、同社初の量販EVであるSUV「アウディ E-トロン」の発売が遅れた。
2019 アウディ E-tron
ディーゼルスキャンダルが発覚した後、シュタドラーはアウディの電動化計画を推し進め、毎年1台の電動モデルを投入した。 アウディは多かれ少なかれそれに固執してきたが、親会社のフォルクスワーゲンは大量生産型EV向けのMEBプラットフォームという形ですべての大きな罪を犯した。
シュタードラー氏の個人罰金120万ドルは、VWのディーゼル不祥事の総額のほんのわずかな割合にすぎない。 2020年にはその総額は約350億ドルに達しました。 これには、2018年にドイツ当局が課した12億ドルの罰金も含まれており、これはドイツでこれまでに課された罰金としては最大の一つとなった。 ドイツ政府はフォルクスワーゲンの元最高経営責任者（CEO）マルティン・ヴィンターコルン氏も起訴したが、健康状態が悪いため訴訟は停滞しているとAP通信が報じた。