これは究極のプラグイン電気自動車となるでしょうか? 確かに、Sクラスが他のモデルよりも技術をさらに推し進めていることは、メルセデスの将来の発展の旗手としてのSクラスの役割を考えれば驚くことではない。 ロングホイールベースのみのモデルで、3.0リッター直列6気筒ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせており、124馬力のEV性能は控えめだが、運転手付きの漂流には十分すぎるほどだ。 さらに重要なのは、28.6kWhの大容量バッテリーを搭載しており、100kmの航続距離を実現できます。これはICEを必要としないほど十分です。 ほとんどの旅では。 他のすべての点で、それは比類のない快適さ、洗練さ、豪華さを意味する純粋な S クラスです。
GLA250e
基本的にジャッキアップされた A クラス ハッチバックであることを考えると、GLA にプラグイン処理が施されていることは驚くことではありません。 頑丈な外観の下には、同じターボチャージャー付き 1.3 リッター ガソリン エンジン (ルノーおよび日産と共同開発) が搭載されており、8 速オートマチック ギアボックスに電気モーターが搭載されています。 これらは両方とも前輪を駆動するため、BMW X2 のような四輪駆動はありません。 これの利点は、効率が向上し、GLA は充電間の走行距離が最大 59 マイルに達することです。ただし、BMW のシステムはより統合され、より洗練されており、さらに、より安定した乗り心地でよりシャープに運転できます。
GLC300e
アウディ Q5 および Q5 スポーツバックを対象とした GLC および GLC クーペのプラグイン バージョンは、バッテリーが 13.5kWh と小さいため、EV 航続距離が失われ、その結果、最大航続距離は 48 マイルになります。 プラス面としては、ガソリンと電気のパワートレインが E300e サルーンから引き継がれており、これは健全な 316bhp 出力とスムーズで洗練された操作性を意味します。 4Matic 四輪駆動もあり、GLC に適切な全天候およびオフロード能力を与えるのに役立ちます。 運転の快適性が重視されていますが、それ以上にSUVに何を求めるのでしょうか？ クーペバージョンは後部乗員のためのスペースが少なく、トランクも小さいですが、価格は約2000ポンド高くなります。 ゴーフィギュア。
メルセデス・ベンツ GLC 300de
300e と同様に、300de も E300d からディーゼル風味のプラグイン ハイブリッドの内部を取り入れており、その車と同様に、奇妙なことに理にかなっています。 はい、ディーゼルはあまり人気がありませんし、1回の充電で走行できる距離は平均45マイルと同じですが、バッテリーが切れてさらに移動する必要がある場合、GLCは2.0リッターディーゼルのおかげで簡単に50mpgを返します。ガソリン代は30代半ば。 4 気筒ユニットは、始動時に十分に絶縁されており、低速トルクの健全なスラッグを備えており、楽に前進できます。 ガソリンと同様に、SUV またはクーペのボディスタイルも選択できますが、実用性の低いバージョンは同様の価格プレミアムを引き付けますが、どちらも BIK の評価は 12% です。