「今日、私たちが作った車は、マクラーレンF1が時速350kmまで加速するのに要した時間よりも短い時間で、時速400kmまで到達してゼロに戻ることができると言えることを誇りに思います。」
これは、Rimac の創設者兼 CEO、Mate Rimac の言葉であり、直線的なパフォーマンスを追求することの意義についてどう考えても、これは読むのに恐ろしい声明です。 これは、リマック ネベラが 0-400-0km/h の記録を破り、その過程で他の 22 の速度記録を破ったというニュースと併せて伝えられました。
テストはドイツの Automotive Testing Papenburg (ATP) 施設で実施され、結果は Dewesoft と RaceLogic の両方によって検証されました。 リマック氏は、テストには標準的な片足ロールアウトが含まれており、ネベラには走行用に公道走行可能なミシュランカップ 2R が装着されていたと指摘した。 さらに、2.49マイルの直線に沿ったアスファルトのグリップを改善するための準備は何も行われていなかった。 時代は本当に驚くべきものです。
Nevera の最高速度 0-400-0kph (400kph は 249mph) は 29.93 秒でした。 これは、2019年に31.49秒のタイムを記録した以前の記録保持者ケーニグセグ・レゲーラよりも1秒速い。文脈上、ブガッティ・シロンは同等の走行を32.6秒で達成した。 また、ネベラは0-90マイル加速1.74秒、0-160マイル加速3.21秒、0-200マイル加速10.86秒を記録した。 また、4分の1マイルを8.25秒で走った。
Nevera のバッテリー、パワートレイン、ソフトウェアは、Rimac Group によって社内で開発されています。 この車は、後部に AXL_1800 e アクスルの派生型を備えています。 このユニットには 1 メガワットのデュアル インバーターが搭載されており、モーターあたり 630 馬力と 664 ポンド フィートを供給できます。 そのうちの 2 つはリアアクスルにあり、合計 1,260 馬力と 1,328 ポンドフィートを意味します。重量が 189.5kg のユニットからの出力はこれだけです。 フロントアクスルにもツインモーターが搭載されていますが、これは出力がわずかに低い特注ユニットです。 それでも、総合出力は、1,914馬力と1,741ポンドフィートという驚異的なものです。文字通りに、そして比喩的に想像してみてください。
これらすべてのモーターを操作するのは、Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2 です。これは、NVIDIA Pegasus ベースのスーパーコンピューターとともに、Rimac ソフトウェアと制御ユニットを使用します。 4 つの車輪のどちらにパワーとトルクがかかるかについての計算は綿密かつ迅速に行われます。システムは 1 秒間に最大 100 回のコマンドを計算して実行できます。
ネヴェラスはザグレブ郊外の工場でわずか 150 台が生産されます。 リマックは、「しかし、私が最も誇りに思うのは、これが純粋に直進性能を追求して設計された車ではないということです。 Nevera は、記録破りから 1 回の充電で 300 マイル以上の走行まで可能で、20 分以内に 0% から 80% まで充電し、世界中で最も要求の厳しいドライバーの関心を維持します。 [The Nevera is] 従来の競合他社よりも速いだけでなく、完全な電気自動車としては驚くべきことに、魅力的で高性能でもあります。」