電力は以前と同じ後部に取り付けられた電気モーターから供給されます。 ID 3 ProとPro Sの両方で204bhpと228lb ftの開発を続けており、それぞれ58.0kWhと77.0kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しています。
降車時の対応は急務であり、フォルクスワーゲンのフェイスリフトモデルが最もくつろげる街中で、ID 3 は心地よい快適さを感じさせます。
ドライブトレインの柔軟な性質と印象的な洗練により、オープンロードでのパフォーマンスも満足のいくものです。 ドライブトレインは静かで、タイヤの轟音は比較的低レベルで、高速時の風切り音は中程度です。
フェイスリフトされた ID 3 Pro S は、実際のフィードバックはほとんどありませんが、軽さと正確さで操縦します。 十分に減衰されたシャーシにより、より困難な道路でも優れたボディコントロールを実現します。 フロントエンドのグリップも十分にあり、予測可能で信頼性の高いハンドリングを可能にします。 しかし最終的には、そのコーナリング能力は 1933kg の車両重量によって制限されます。
ID 3 は乗り心地に硬さがあり、低速での高周波のバンプではやや不安定に感じることがあります。 しかし、ポットホールなどに対処する能力は速度とともに向上しており、新しい 2024 年モデルはよく制御され、非常に成熟していると感じられ、クラス標準で一般道路での衝撃を優れて遮断します。
5.3インチ計器ディスプレイの端に取り付けられたギアセレクターを介してバッテリーモードを呼び出すことにより、エネルギー回生量とブレーキ効果を変更できます。 合計 347 マイルの WLTP サイクル航続距離により、Pro S には単なる長距離走行の可能性以上の可能性が与えられます。 比較すると、MG 4 ロングレンジは、61.7kWh のバッテリーから WLTP 航続距離 451 マイルを実現します。
DC 充電速度が 125kW から 170kW に増加したことにより、高出力充電器での ID 3 Pro S のバッテリーの充電時間も短縮されました。
これまで、ID 3 は開発中のものでした。 しかし、フェイスリフトモデルの導入により、フォルクスワーゲンはついに、ずっと約束していたゴルフの電動代替モデルを提供したように見える。 オリジナルの ID 3 に対する改善点は微妙ですが、重要な領域での魅力を高めるのに役立ちます。 ただし、Pro S の価格は 42,870 ポンドで、より包括的な装備を備えた多くの電気自動車のライバルと比較すると、依然としてかなり高価な製品です。