生きていれば 米国では、あなたが購入するもの、つまり新しいダイニングテーブル、米袋、または今家に届くパンツが、あなたよりも早く、全電気自動車の未来の世界交通を体験するかもしれません。
毎年、数千万トンの商品がカリフォルニアの港を通過し、船から港へ、さらにはその先へ、巨大なセミトラックで運ばれます。 米国のコンテナ輸入品の 40 パーセントは、ロサンゼルス港とロングビーチ港だけを経由しており、世界中の工場とアメリカの玄関口を結ぶ世界的な商取引チェーンの重要なリンクとなっています。
しかし、カリフォルニア州の大気規制当局が先月可決した新たな規則は、地球の気候と港の近くに住む人々の肺を守るという名目で、そのサプライチェーンに大きな変更を要求している。 2035 年までに、カリフォルニア州のすべての貨物輸送車両 (港、車両基地、配送センター間で商品を輸送する大型トラック) はゼロエミッション車両でなければなりません。 来年以降、新しいトラックを購入するトラック運送会社または運送会社は、バッテリーまたは水素燃料電池を搭載した電気モデルを購入することが義務付けられます。
環境保護活動家らは、政策立案者が気候変動の脅威に真剣に取り組むのであれば、カリフォルニア州の港湾への義務付けは、国全体、そして世界全体で何が起こらなければならないかの予告にすぎないと主張する。 カリフォルニア州は、2035年までに消費者へのガソリン車の販売を禁止する計画だ。また、ディーゼル車から電動式のドレージトラックへの移行は、州の港や車両基地周辺の汚れた空気を浄化するのにも役立つはずで、働いている主に有色人種のコミュニティにとっては歓迎すべきニュースだ。それらの地域に住んでいると、がん、心臓病、喘息の罹患率が高くなります。 カリフォルニア州政府の試算では、この規制により2050年までに約5,500人の心臓や肺関連の死亡を回避できる可能性がある。
カリフォルニア州の新しい規則は、貨物を対象とした一連の州規制の一部であり、新興の電気大型トラック業界を加速させることを約束し、世界第5位の経済大国と地球上で最も創造的な環境規制当局の重力をトラック製造会社の背後に置くことになる。 、バッテリー、充電ステーション。 13の州がカリフォルニア州のクリーントラック政策と一致するか、一致することを検討すると約束した。
カリフォルニア州のコンテナ商品の3分の1近くを輸送する中小企業経営者など、電化義務の最前線にいる一部の人たちは、規制の動きが速すぎると主張している。 「これはまさに本末転倒です」と、西海岸の港で活動する運送業界企業を代表するハーバー・トラック運送協会のマット・シュラップ最高経営責任者（CEO）は言う。
高価なバッテリー駆動または水素トラックのコストを半分に削減できる寛大な州および連邦政府の資金提供と所有者への税額控除があっても、所有者らは、この車両は経済的に無理だと主張している。 充電したり補充したりできる場所はほとんどありません。
「私は筋金入りのディーゼルトラックマニアではありません。 私は内燃機関のアイデアには興味がありません」と、ロングビーチ港とサンディエゴ間で主にスクラップ金属と再生紙を運ぶオーナー経営者のデビッド・グロラ・ジュニアは言う。 「テクノロジーが人々のニーズに追いつく機会が必要なのです。」