ジェネシス ブランドは、高級車の世界で価値のある競争相手として適切な認識を得ることにおいて、大きな進歩を遂げました。 ポジティブな勢いを維持するために、ジェネシスは最初の電気自動車 (EV) である新しいジェネシス GV60 を導入します。これは、主流のヒュンダイ Ioniq 5 EV および起亜 EV6 のプラットフォームを採用し、すでに優れた車両のほぼすべての領域に豪華な側面を追加します。 .
新しい 2023 ジェネシス GV60 は、EV としてはかなりユニークな製品であり、初期の SUV の魅力を最前線に置いていますが、静かで滑らかな EV プラットフォームを最大限に活用して、車のような運転特性を醸し出しています。 そのユニークなスタイリングは、ガス駆動の GV70 および GV80 SUV 兄弟からおなじみのアプローチを採用していますが、GV60 パフォーマンス トリム テストでは、より幸せそうなフロント フェイシア、ハッチバックのようなリア、および大きな 21 インチ ホイールにより、少し異なる方向性を持っています。車両。
性能とドライビングキャラクター
デュアルモーターセットアップと 320 馬力と 446 lb-ft のトルクを備えた新しいヒュンダイ Ioniq 5 の楽しさをしっかりと表現しました。 Ioniq 5 のコンポーネントの一部を使用する新しい Genesis GV60 を使用すると、GV60 の現在のベース トリムとほとんど同じパフォーマンスが得られます。現時点では、2 つのモーターを使用する全輪駆動形式で 2 つのトリム バリエーションしかありません。各アクセルに1つ。 Advanced AWD GV60 トリムは、ドライブトレインから合計 314 馬力と 446 lb-ft のトルクを得るのに対し、私のトップレベル GV60 Performance AWD テスト車両は、483 馬力と 516ステアリング ホイールのボタンによって実行される 10 秒間のブースト機能を介して利用可能なトルクの lb-ft。 瞬間的なブースト機能を使用すると、GV60 Performance AWD は約 3.7 秒で時速 60 マイルに達します。これは非常に高速です。
新しい GV60 Performance AWD に飛び乗って運転することは、GV60 の追加の瞬時トルクと豊富なパワーを除いて、新しいガス燃焼 GV70 のようなものから遠く離れていない経験です。 他のほとんどの新しい EV と比較すると、GV60 のほうがソフトな面にあるという興味深い感触があります。 スロットル感度は、最初はソフトで保守的な側に設定されています。 これは、応答が遅れることが多いことを意味しますが、これは必ずしも悪いことではありません。ドライブトレインをより豪華に感じさせ、他の EV で見られるような最初のスロットルで急激ではないようにするために、ジェネシス側でより目的のチューニングを行っています。密接に関連するヒュンダイ Ioniq 5 プラットフォームのいとこでさえ。
外出先では、GV60 はスムーズなオペレーターであり、いつでも解き放つ準備ができているポケットの実質的なパワーを備えた高級クルーザーの適切な部分を感じます。 道路やタイヤの音をかき消すアクティブ ノイズ キャンセレーションと共に、スピーカーから発せられるさまざまなドライブトレイン サウンドを使用するオプションがあります。 ドライブトレインの電化されたサウンドトラックは、最初は楽しいですが、一定の速度で巡航しているときに静かにならないように見えるため、少し多すぎる可能性があります. ありがたいことに、ジェネシスでは、サウンドを完全にオフにするか、サウンドの音量を調整するように変更できます。その一部は、スタートレックのスターシップ エンタープライズのサウンドを模倣しています。 GV60 を振り回さなければならないまでは、その「ワープ スピード」は素晴らしいと感じます。 ほとんどの場合、GV60 はうまく処理できますが、アダプティブ ダンパーと組み合わされたソフト サスペンションは、物事を抑えるためにできる限りのことを行いますが、最終的には軽度のプラウまたはアンダーステアに陥ります。 GV60 を強く押すと、わずか 4,800 ポンドを超える縁石重量が顔を出し始めます。 しかし、ほとんどの人はそのような経験をすることは決してなく、GV60 の豪華な乗り心地を楽しむことはできません。GV60 は、路面の凹凸をうまく吸収し、落ち着いて従順な姿勢を保ちます。
ブレーキングは、フロントとリアに 14.2 インチのディスクを使用し、フロントに大きな 4 ピストン キャリパー、リアにシングル ピストン キャリパーを使用する摩擦ブレーキの使用に対して、回生ブレーキのバイト ポイントに慣れるまでに少し時間がかかります。 1 か月前にレビューした Hyundai Ioniq 5 と同じように、Genesis GV60 は、ワンペダル モードや、接近を検出したときにさまざまなレベルで自動的に回生を追加する自動モードなど、いくつかの回生レベル設定を備えた巧妙なブレーキ回生システムを使用します。フロントレーダーを介して前の車両。
電力消費と効率
新しいジェネシス GV60 パフォーマンスは、77.4 kWh のバッテリー パックから 235 マイルの推定航続距離を取得します。これは、主に 255 幅のミシュラン プライマシー タイヤを包む大型の 21 インチ ホイールと、パフォーマンスの追加パワーにより、GV60 アドバンスド トリムから短くなります。モデル。 通常、Advanced トリムは 20 インチのホイールで 248 マイルの範囲を取得し、噂されている後輪駆動モデルが後でラインナップに加わると予想され、約 300 マイルの範囲を取得すると予想されます。
Genesis GV60 が本当に優れているのは、他のプラットフォームと同様に、わずか 18 分で 10% の充電状態から最大 80% まで充電できることです。 もちろん、350 kW DC 急速充電器のストールで得られる 10.9 kW のオンボード充電器を使用した充電率は、温度条件によって異なる場合がありますが、GV60 Performance に内蔵のヒート ポンプを調整することでわずかに軽減できます。寒い季節のバッテリー。 80% から 100% までの充電は、いくつかの条件にもよりますが、約 25 分で完了します。
EPA は、97 MPGe の都市と 82 MPGe の高速道路の数値を推定しており、レベル 2 240v 充電器を使用した充電時間は約 7 時間かかります。 Genesis GV60 には、標準のレベル 1 120v 壁充電器のみが付属しており、壁コンセントからのアンペア数の制限に応じて、1 時間の充電で約 3 ～ 5 マイルの範囲が追加されます。
インテリアとテクノロジー
新しいジェネシス GV60 のインテリアは、ブランドにとってはやや認識可能なスペースですが、快適なシートにエレクトリックイエローのアクセントステッチとパイピングを施した色の選択から始めて、いくつかのことを独自に行っています. フロントには、運転席用のマッサージ機能を備えた暖房および換気シートがあります（ジェネシスがオプション付きの現在の車両で助手席をマッサージしない理由はまだわかりません）。 後部外側のシートにはヒーターがあり、ステアリングホイールにはヒーターが付いています。
キャビンは比較的小さいですが、サブコンパクトな高級クロスオーバーとしてスペースを賢く利用しています。 ソフトタッチ面も豊富で、ドアトリム下部もソフトタッチ。 GV60 がその重量クラスを超える傾向にあるインテリア全体に高レベルの品質があり、細部への注意が歓迎されたクラスの豪華なテーマに深く入り込んだキャビンを備えています。 ヘッドライナーにマッチするアルカンターラのような素材で仕上げられたパワーサンシェードもあり、必要なときに日光を完全に遮断します。
従来のスタート/ストップ ボタンを使用して Genesis GV60 を起動すると、Genesis さん、ありがとうございます。回転してターンノブ シフターが現れるユニークなガラス球があります。 シフターには触覚フィードバックがあり、最初は目新しいものであることが証明されているため、非常に興味深いものですが、車両がオンになっていて運転する準備ができているかどうかを示すインジケーターとして使用できます.
12.3 インチのタッチスクリーンを使用するインフォテインメント システムは、物理的なスクロールとトグル ノブを使用することで、多くの人を満足させようとします。 他の Genesis 車両に見られるように、画面には機能用のアイコン セットがいくつかあります。最初は少し戸惑うかもしれませんが、数日を費やすと、必要なコントロールをすばやく見つけることに慣れます。
ジェネシスは、指紋リーダーを介して車両を始動および運転するためのアクセスに加えて、キーフォブなしで車両に入るための顔認識を提供する高度なアクセス機能で技術を向上させました。 このような機能は、Apple Car Key を介して iPhone をキーとして機能させるオプションに加えてあります。 いずれにせよ、Genesis は、GV60 のリモート スマート パーキング アシスト機能にアクセスして車両を駐車場にリモートで駐車できる、白く塗装された多機能キー フォブを使用する以外に、多くのオプションを提供する準備ができています。 統合の欠点の 1 つは、ワイヤレスの Apple CarPlay または Android Auto がないことです。 それらはUSB接続でのみ利用可能であり、一部の人にとっては内蔵ワイヤレス充電器の目的をやや無効にします.
安全性
Genesis GV60 は、ブラインド スポット モニターとビュー モニター、レーン キープ アシスト、カラー ヘッドアップ ディスプレイ、360 度サラウンド カメラ、前方衝突警告/緊急ブレーキ、車線センタリングと車線変更を備えたスマートクルーズコントロールを使用した最新の高速道路運転支援機能。
価格
新しい 2023 ジェネシス GV60 は、現時点で、アドバンスト AWD トリムで 58,890 ドルからです。 私のテスト車両の GV60 Performance AWD トリムに移動すると、価格は 67,890 ドルに跳ね上がりますが、テスト車両の色の選択以外に価格を変更するオプション パッケージやアドオンはありません$1,095 の内陸貨物および取扱手数料。 *このレビューの公開時点では、GV60 の入手可能性は非常に限られており、最初の発売はカリフォルニア州、コネチカット州、ニューヨーク州、およびニュージャージー州でのみ行われています。 うまくいけば、それは今後数か月で変わるでしょう。
ジェネシスは確かに、エントリーレベルの高級EVに期待すべきことを少し変えており、他の人も注目しています.