Acura が IMSA GTP のライバルである ARX-06 を発表


アキュラは、LMDh ルールセット内で構築されたまったく新しいプロトタイプで、来シーズン IMSA のトップクラスで戦います。 適切に ARX-06 と名付けられたこの車は、DPi クラスをベースに構築された ARX-05 で 5 シーズンにわたる非常に競争の激しいシーズンを経て、トーチを運ぶことになります。 来年のデイトナでの 2023 ロレックス 24 時間レースから、IMSA は DPi に代わる新しいトップ プロトタイプ クラスを用意し、アキュラは BMW、キャデラック、ポルシェと共にそこに参加します。 そして今日のこの発表で、来年の GTP フィールドがどのようになるかがついにわかりました。

プロトタイプ スポーツ カー レースの世界は、ここ数年、非常に奇妙で複雑なものになっています。 アキュラが IMSA GTP 競技会に参加することを選択したことは、ARX-05 DPi 車がその名にふさわしい数々のレースでの勝利とチャンピオンシップを獲得したことを考えると、驚くべきことではありません。 そして、LMDh ルールセット内で車を開発するという彼らの選択は、GTP 内でほとんどの競合他社が使用するものであり、IMSA 自身が考え出したルールセットであるため、最も論理的です。 一言で言えば、LMDh は 4 つの承認されたサプライヤーの 1 つからのシャーシ、単一のソースからの仕様のハイブリッド ユニット、OEM 固有のボディワーク、およびその設計のエンジンです。

アキュラはシャシーサプライヤーとしてオレカとの関係を継続しており、ARX-05でもオレカと協力している. このシャーシは、DPi 用に開発されたものとはかなり異なりますが、当然のことながら、その詳細はあまり明らかにされていません。 変更のほとんどは、ハイブリッドモーターとバッテリーのパッケージングと、ブランドの設計の自由度を高める空力規則の改訂に関するものです。

そのシャシーを中心に構築されたボディワークは、即座にアキュラと認識できます。 ヘッドライトやとがったくちばしのようなノーズなど、いくつかの特徴はARX-05によく似ています。 しかし、見れば見るほど、より多くの違いを見つけることができます。 LMDh では、DPi よりも設計の自由度が高くなります。 フロント クリップ全体、サイド ポッド、テール ライト エリアは、ロード カーに見られるブランド独自のスタイルに似せて設計できます。 デザインは、LA の Acura Design Studio が Honda Performance Development (HPD) および Oreca と連携して主導しました。 「アキュラ ARX-06 のエクステリア デザインを作成する際に使用したプロセスは、新しいアキュラ乗用車を作成する方法とまったく同じです」と、アキュラ エグゼクティブ クリエイティブ ディレクターのデイブ・マレックは述べています。

動力源はHPDがARX-06専用に開発した新型「AR24e」動力ユニット。 2.4 リッター ツイン ターボチャージャー付き V6 直噴エンジンで、V アングルを 90 度にすることで、重心と極慣性モーメントを低減しています。 彼らはまた、燃焼室が持続可能な低炭素燃料で作動するように設計しました。 しかし、重要なのは、LMDh 規制で設定されている 10,000 RPM レッドラインを最大限に活用することです。 そりゃあ楽しそう。

ただし、LMDh にはボッシュの電気モーター ジェネレーター ユニットとウィリアムズ アドバンスト エンジニアリングのバッテリー パックが必要なため、このエンジンだけでは機能しません。 MGU は、Xtrac が提供する仕様のトランスミッション ケーシングとギアボックス内部に含まれています。 バッテリーはシャシーサバイバルセル内に収納。 HPD は、ハイブリッド パワートレイン制御システム、ブレーキ バイ ワイヤ、ビークル ダイナミクス コントロール システム (トラクション コントロール) を担当しました。

このデモンストレーションカーのために作られたアキュラのカラーリングは、最終製品に似ているかもしれないし、似ていないかもしれませんが、IMSA 競争でアキュラを代表し続ける 2 つのチームに敬意を表しています。 片面はピンクのアクセント、もう片面は青のアクセントになっています。これはそれぞれ Meyer Shank Racing と Wayne Taylor Racing のためのもので、Acura は来年の IMSA GTP で 2 台の ARX-06 を投入する予定です。 Penske Racing での 3 年間の成功に続いて、Acura は 2021 年に MSR と WRT に転向し、成功は続いています。 アキュラが非公式にマニュファクチャラーズチャンピオンシップを主張している状態で、両方のチームがドライバーズチャンピオンシップとチームズチャンピオンシップを争っていることを考えると、そこに変更の理由はありません.

したがって、最近のすべての勝利とタイトルにより、アキュラは来年注目の車になるでしょう。 しかし、キャデラックは常に強力であり、BMW とポルシェは優れたレースカーの作り方を知っています。 すべては、来年のデイトナで開催されるロレックス 24 時間レースから始まります。 アキュラは、ル・マンや WEC への出場意向を何らかの方法で発表していませんが、資格はあります。

[Source: Acura]

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