として 世界は徐々に移り変わります バッテリー電気自動車の普及には、自動車メーカーだけでなく、EVの生産に必要なリソースを管理する企業にとっても数千億ドルがかかっています。 これまでのところ、中華人民共和国は自らを移行の主な受益者であると同時に、 潜在的な裁定者 電気自動車を製造する人としない人について。
からの最近のレポート ニューヨーク・タイムズ 中国が世界の鉱物の大部分と電気自動車の生産に必要な手段をどのように管理しているかを概説している。 コンゴのコバルト鉱山やインドネシアのニッケル鉱山など、中国が海外の鉱山事業を所有していることで、同国は鉱物を安定的に供給し、市場をコントロールすることが可能となっている。
中国は電気自動車を製造するための垂直統合型装置も開発した。 同国は世界のリチウムの67パーセントを精製している。 同社はまた、地球上で有数のバッテリーおよびバッテリー部品の生産者でもあり、アノードの 92 パーセント、カソードの 77 パーセント、および バッテリーセルの66パーセント。 迅速に規模を拡大できるのは、人件費が低いことと、国内に工場設備メーカーが多数存在することが主な理由です。
現在製作中 世界の電気自動車の 54%、 中国であることにほとんど疑いはない 意思 業界の大部分のシェアを維持する 近い将来のために。
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必ず全文をお読みください。 ニューヨーク・タイムズ なぜ中国がこのような卓越した地位にあるのかを完全に理解するために。