リースを選択した場合、住んでいる場所とトヨタが考慮しているインセンティブによっては、トヨタ プリウス プライム プラグイン ハイブリッドの運転コストがプリウス ハイブリッドよりも大幅に安くなる可能性があります。
パートナーサイトとして カーズダイレクト トヨタ プリウス プライム SE のリース料は月額わずか 435 ドルで、契約時に 435 ドル支払う必要があると指摘しています。 これは 36 か月のリースで年間 12,000 マイルが利用可能です。
ロサンゼルスの拠点に基づくと、Prius Prime SE の価格は 33,445 ドル（目的地使用料 1,095 ドルを含む）です。 プリウス XLE ハイブリッドの価格は目的地も含めて 31,990 ドルです。 しかし、同じ 435 ドルを自己資金として支払うと、リース料は月額 509 ドルかかります。
2023 トヨタ プリウス
Green Car Reports による 2023 年型プリウスの最近のレビューでは、目を奪われるようなスタイリング、優れた燃費、パフォーマンス、価格、使いやすい後部座席が多くの点で気に入っています。 圧倒的なフロントシート、手に負えないインターフェイス、車内の騒音など、長所と短所のリストはほぼ均等に積み上げられていました。 2023年型プリウス・プライムを初めてドライブしたところ、これがかつてのシボレー・ボルトのグリーンカーの資格の一部に匹敵するステルスEVであることがわかった。 Prius Prime SE は、完全電動での航続距離 44 マイルに加え、充電がなくなった後のハイブリッド モードの組み合わせで 51 mpg を実現します。
Green Car Reports は、プリウス ハイブリッドほどプリウス プライムを長期間使用したことはありませんが、ハイブリッドよりも加速が速いなど、プライムには他の利点もあります。
プリウスプライムのリース契約がとてもお得な理由
トヨタはGreen Car Reportsに対し、連邦資金がこのリースの不一致を可能にするのに役立っていると認めた。
「2022年インフレ抑制法の規定に基づき、トヨタリーストラストはリース会社として、バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を消費者にリースすることに対して税額控除を申請できる」と述べた。 「私たちは、トヨタ、レクサス、そしてプライベートブランドのクライアントと提携して、これらの税額控除の恩恵を顧客に還元しています。これにより、リースがより手頃な価格になり、より多くのクリーンな車両が道路を走行できるようになります。」
トヨタは、商用車クレジット（IRS 45W）をリース契約に織り込んでいるかどうかを消費者向けのページで明らかにしていないし、そうする必要もないが、これがこれら 2 つのモデル間の手頃な価格の大きな差の原因となっている。 トヨタによれば、当該クレジットは対象車両のリース契約におけるRCF（Rent Charge Factor）の減額として適用されるという。
2023 トヨタ プリウス プライム
45W未満では、自動車メーカーがキャプティブまたは提携金融会社を持ち、リースで車両を提供できる場合、最大7,500ドルのクレジットを請求し、それをより低いリース料の形で顧客に渡すことができる。 EV 購入に対するクリーン ビークル クレジット (30D) とは異なり、45W 未満で請求される車両は米国製または米国調達である必要はなく、乗用車の場合は 55,000 ドル、SUV の場合は 80,000 ドルの価格上限要件を満たす必要はありません。ピックアップとバン。
マンチン上院議員は、リース車両が米国と同様の厳格な組み立てと調達要件に従うことを目指して、これらのインフレ抑制法（IRA）クレジットの実施を遅らせようとしたが、実質的にブーイングを受けて壇上から降りた。
リースの抜け穴を支持する人の中には、次のように言う人もいます。 競争の場を平等にするのに役立つ-本質的に、多額の頭金を払ってEVを購入する人と同じくらい、リースされたEVを手頃な価格で購入できるようになります。 ただし、この日本製車のトヨタのお買い得なプリウス・プライムのリース価格は「優れた」信用を持つ人を対象としたものであり、したがってリースする人であっても同様の制度的障壁に直面する可能性があることに留意してください。