ポルシェは、GT3 RS の新世代ごとに、物事を一段と引き上げる習慣があり、この最新の 992 イテレーションも例外ではありません。 GT3 RS のラインナップは、もともとポルシェのレース活動のコンポーネントを公認する方法として 996 から始まりましたが、新しい 992 バージョンはある意味で、ポルシェがこれまでレース トラックに投入したどの製品よりも先進的です。 ストリートカーは、レーシングの兄弟からインスピレーションを得ていますが、どのレーシング シリーズにも適さないいくつかのスピード コンポーネントを追加しています。 見てみましょう。
フロントの最大の変更点は、モータースポーツにインスパイアされたエアロと単一の中央ラジエーターのコンセプトです。 ポルシェが 996 以来使用してきた従来の 3 つのラジエーター デザインの代わりに、新しい 992 はフロント トランクに取り付けられたラジエーターを特徴とし、リッドの巨大な通気口から空気を送り込みます。 興味深いことに、その空気は高温であり、そうでなければ直接車の上を通り抜けてエンジンの吸気口に流れ込むため、ポルシェは屋根の回転翼やボンネットの大きなエア ディレクターなどの大きな空力変更を行う必要がありました。車の側面から空気を排出して、吸気温度をできるだけ低く保ちます。 単一のラジエーターは、フロントに適切なフロント ウィングとアクティブ フロント ディフューザーのためのより多くのスペースがあることを意味し、より多くのダウンフォースとより良いシャーシ バランスを意味します。
アクティブなエアロは、大型のスワンネック リア ウィングを備えた車の後部にも引き継がれています。このリア ウィングには、F1 のドラッグ リダクション システムと同様に、ストレートでフラップが平らになって空気抵抗が増加するように、アクティブに調整可能なリア ウィング エレメントが初めて搭載されています。トップスピード！ これらのアクティブな空力調整により、992 GT3 RS は、置き換えられた 991.2 GT3 RS の 2 倍以上の速度で、現在の非 RS GT3 の 3 倍以上のダウンフォースを発生します。
パーティーのトリックといえば、そのエンジンについて話しましょう。 4リッター自然吸気水平対向6気筒エンジンは、ポルシェの王冠の宝石です。 このエンジンには、新しいシリンダー ヘッド、新しい吸気システム、高プロファイルの新しいカムシャフトが搭載されています。 これらすべてを合計すると、5 馬力の 525 馬力になります。 変更された 7 速 PDK ギアボックスと組み合わされた新しい GT3 RS は、時速 183 マイルの最高速度に達することができ、わずか 3.2 秒で 0 から 60 まで疾走します。
それ以前の GT3 RS と同様に、この新しいモデルは、フロント アクスルに 20 インチ ホイール、リア アクスルに 21 インチ ホイールを備えています。 21インチのホイールを履いて普通に見えるこの車の大きさには驚かされます。 これらの巨大なホイールは、フロントにオプションの 410 mm カーボン セラミック ローター、リアに 390 mm ディスクをカバーしています。
ドア、フロントフェンダー、ルーフ、フロントトランクリッド、標準のカーボンバケットシートなど、多くのコンポーネントがカーボンファイバーで作られています。 このすべての軽量化作業により、新しい GT3 RS の重量はわずか 3,196 ポンドです。 クラブスポーツ パッケージは、GT3 RS の購入者に追加料金なしで提供され、スチール製ロールバー、消火器、および運転席用の 6 点式ベルトが含まれています。
さらにハードコアに仕上げたい場合は、すべてのカーボン ファイバー コンポーネントがベア カーボンで提供されるヴァイザッハ パッケージを注文して、よりアグレッシブな外観とわずかな軽量化を実現できます。 パッケージには、フロントとリアのアンチロール バー、リア カップリング ロッド、リア アクスルのシアー パネルが材料から作られているため、より多くのカーボンも含まれています。 また、Clubsport パックの標準のスチール製ユニットと比較して、約 13 ポンド軽量化されたカーボン ロールバーも用意されています。 ヴァイザッハ パックを注文すると、さらに 16 ポンドのばね下重量を削減するマグネシウム鍛造ホイールのセットをオプションで選択できます。 しかし、彼らは安くはありません！
2023 911 GT3 RS は、2023 年春までに米国のディーラーに到着する予定です。開始希望小売価格は、処理、配送、および取り扱いの $1,450 を除いて、$223,800 です。