アルピナ B6 S (E64) | PHプライベートエリア

1970年代や80年代によく見られた車が今では数を減らしているのを見るのは慣れているが、howmanyleftによると、現在登録されているアルピナB6は1台だけだという。 これでしょうか？ かなりの可能性があります。 データに何か問題があるのか​​どうかはわかりませんが、それでも、このモデルの希少性には疑いの余地がありません。 この地域のどこかでアルピナ B6 E64 が 40 台製造され、そのうち右ハンドルで英国行きだったのは 3 台だけと言われていました。

それも見てください。 E63/E64 6系は、少し派手だと思われていた時代もありましたが、今では芸術品のような存在です。 私は、生の XM を一目見るために数か月前にはるばるアメリカまで行かなければならなかった者としてそう言います。 今でもその悪夢を見て、冷や汗をかきながら目が覚めます。 今日のBMWデザインの最終的な責任者であるエイドリアン・ファン・ホーイドンクがE63とE64の責任者だったとは信じがたい。 と XMをサインオフしました。 とにかく、BMW の現在の設計哲学に囚われないようにしましょう。 十分に議論されましたが、私は再び吐き気を感じ始めています。

B6 の V8 モーターは BMW の N62 V8 をベースにしていますが、多くの変更が加えられています。 アルピナはそのバージョンを H1 と呼んでおり、同社はシュタイヤーに特注のブロックを作ってもらいに行きました。 アルピナの正規サプライヤーであるマーレがピストンを供給し、鍛造クランクシャフトも付属していました。 さらに、もちろん、エンジンの右側に取り付けられたコンパクトな ASA T1 遠心コンプレッサーであるスーパーチャージャーも備えています。 それは明らかに、自然吸気の M6 の強力な S85 V10 と B6 を区別していましたが、もともと同じパワー (500 馬力) を持っていて、より多くのトルクを発生させました。 さらに多くのことが起こります。 重量は516ポンド・フィートで、M6よりも132ポンド・フィート大きかった。

つまり、B6はクーペとして時速102マイルまで4.6秒で発進できるが、より重いコンバーチブルではそれがわずかに抑えられて4.9秒となった。 ちょっと遅いと思ったら、これは2008年に登場したB6 Sです。Sには同じ容量のH1/2型エンジンが搭載されていますが、バルブタイミングやコンプレッサーの調整により、 30馬力と19フィートポンドが追加されました。 全体として、これにより、0-62マイルのダッシュがさらに10分の1短縮され、はっきり言ってアルピナは、そのコンバーチブルが時速194マイルを達成すると主張している。

この個体は2015年から現在の所有者のもとにあります。広告には「熟慮の末」売却を決定したと書かれていますが、正直言って驚きませんでした。 この車はほとんどの人の愛情を引き込むような種類の車であり、103,000マイルを走行しましたが、誰が気にするでしょうか？ アルピナは、多くの場合、高速で長距離を走行できるように作られています。 この人は南フランスに何度も行っているので、きっとそのときのチケットだったに違いありません。 走行距離にもかかわらず、見た目はきれいに見えます – 記載されている石の欠けや運転席の磨耗は予想されます – 整備されてからそれほど時間が経っていません。

アルピナの工場で、このうちの1台に座っていたのを覚えています。 そうですね、私はこれらのうちの 1 つを言います。 それは実際には、アルピナが20年ぶりにモータースポーツに復帰するために作られたE63 B6 GT3でした。 その車は本当に蜂の膝のように見え、FIA GT3世界選手権に出場するために設計されました。 このロードカーと同じスーパーチャージャー付き 4.4 リッター V8 エンジンが搭載されており、同じ 530 馬力を発生します。 重要なのは、530馬力がGT3世界選手権に十分なパワーであるとすれば、ロードカー、特にこれほど希少で魅力的なクルマでは、これはかなりの量であるということだ。

エンジン: 4,398cc、V8、スーパーチャージャー付き
伝染 ; 感染：6速オートマチック、後輪駆動
パワー (馬力): 530 @ 5,500rpm
トルク (ポンド・フィート): 535 @ 4,250rpm
CO2: 該当なし
MPG：22.0
走行距離の記録：103,000
登録年：2008年
新品価格: 該当なし
あなたのもの: 29,000ポンド