アウディは、電動化に重点を移す前に、評価の高い5気筒ガソリンエンジンを新たな高みに引き上げる計画をほのめかしており、大幅にアップグレードされたアウディRS3ホットハッチが計画されている。
この騒々しいインライン 5 ポットは現在、Audi RS Q3、Audi RS3、Audi TT RS で使用されており、量産されているこの構成の唯一のモーターです。
アウディは、100 サルーンが 101bhp で発売された 1976 年以来、直列 5 気筒エンジンを提供してきました。また、ブランドで最も尊敬されているモデルの一部であるスポーツ クワトロ、S2、RS2 は、このモーターがそれ自体でアイコンとなるのに貢献してきました。
アウディスポーツの40周年記念式典で講演した部門責任者のセバスチャン・グラムス氏は、アウディの広範な電動化戦略に沿ってエンジンを廃止する前に、エンジンを新たな高みに引き上げる計画について興味深いヒントを与えた。 同ブランドは2026年までに最終燃焼車を発売し、2033年からはピュアEVのみを販売する予定だ。
「私たちは市場で非常にユニークな完璧な5気筒エンジンを持っています。私たちは6気筒エンジンを持っており、これらの技術を次のステップに改良します。エンジンを完全に変更する必要があるとは考えていません。」と述べた。グラム。
ハイブリッドユニットを導入せずに5気筒を改善できるかと尋ねると、グラムス氏は「はい」とだけ答えるだろう。
圧倒的な需要に対応するためにRS3の販売を中止するというブランドの最近の決定について、同氏はこう付け加えた。「正直に言って、顧客がその車に夢中になっているのは本当にうれしいし、我々はこの車で終わったわけではない…私たちは 5 気筒を持っていますが、次のステップでは 5 気筒を確実に増やします。
「まだ道はあります。私たちは RS3 パフォーマンス エディションを完成させました。これは、より高速で、よりパフォーマンスが高く、バケット シートと別のキャリブレーションを備えています。将来、当社の製品を本当に研ぎ澄ましていくことがわかります。」
このエンジンの最新バージョンはすでに調整されており、オランダのブランド、ドンカーフォールトの風変わりな D8 GTO F22 オープンホイール車で 493bhp を発揮するようになっている。これは、1 トンあたりの出力重量比が 657bhp で、世界最軽量の二人乗りスーパーカーと言われている。
アウディが5ポットのスワンソングでこれと同じ高出力の達成を目指しているかどうかは不明だが、394馬力のRS3が目に見えて強化されれば、416馬力のメルセデスAMG A45を追い越し、市販されている中で最も強力なホットハッチになる可能性がある。
2人乗りのTTが25年目となる2023年に8万7650ポンドのアイコニック・エディションで終了することを考えると、TTの新たなバリエーションが登場する可能性は低いだろう。