ステランティスは英国政府に対し、「英国でのEV製造コストが競争力を失い持続不可能になった場合」と警告した。
業務は終了いたします。」
ステランティス氏は、問題はヨーロッパからの電池の輸入に伴うコストだと強調した。 EV生産に関するコモンズの調査への回答の中で、同社は次のように述べた。「現在の計画通り、欧州本土と中国から電池を調達した場合、当社の英国ステランティス工場も物流コストの上昇により競争上不利な立場に置かれることになる」バッテリーをヨーロッパ本土から英国に輸送するためです。 に
英国の製造工場の持続可能性を強化するには、英国は欧州との貿易協定を考慮する必要がある。」
また、英国の製造業の閉鎖により、大幅な雇用の喪失、熟練した労働力の喪失、英国経済への悪影響が見込まれると付け加えた。
アジアのブランドと競争するために英国で電池生産を確立するよう求めている。 これが行われない場合、英国に拠点を置く製造業者は「10％の輸入関税」に直面し、国内生産がアジアの企業に対して競争力を失うことになると同紙は述べた。
同ブランドはまた、2024年から段階的に導入される原産地規則にも懸念を表明した。2024年1月1日までは、EVの含有量の少なくとも40％とバッテリーの30％がEUまたは英国産でなければならない。 これは、2027 年 1 月までにそれぞれ 45% と 50 ～ 60% に増加します。
ステランティスは、EUと英国の間の貿易フローにおける輸入関税を回避するために、車両の地域価値含有率を45％で満たすことを計画していたと述べた。 しかし、原材料価格のインフレや供給問題などの「さまざまな外部逆風」により、現在ではこれらの原産地規則を満たすことができなくなっています。
さらに、「政府に対する我々の要望は、現在の原産地規則を2027年まで維持することと、特にセルビアとモロッコとのPEM運用規則を見直すことでEUと合意を得ることである。」と付け加えた。
「私たちは手頃な価格での移動手段へのアクセスを制限する危険にさらされています。」