マレーシア市場向けの多数の新モデルが展示される中、2023年のマレーシアオートショーでは、人工知能、ソフトウェア、人工知能を専門とするマレーシアの人工知能自動化企業であるRekaが構築、運営するプロドゥア・ベザを使用した人工知能用の自動運転車テストベッドも開催されました。自動運転のための機械学習。
Rekaによると、Reka社の人工知能を活用した自動運転車プロジェクトは2016年に開始され、それ以来、技術の進歩と産業用自動運転技術に対する業界の認識に伴って進化してきたという。
これらの画像に見られるように、使用されているプロドゥア ベッツァでの自動運転をテストするこの演習は、ソフトウェアと機械学習に焦点を当てている、と Reka の最高執行責任者 (COO) であるモフド・アムリ・モハド・ディン氏は述べています。そのため、自動運転用に追加のハードウェアと取り付けられたアクチュエーターを介して修正が行われています。量産車のステアリング、スロットル、ブレーキの既存のドライバー制御に適用されます。
カメラ、ライダー、レーダーで構成されるセンサースイートは、障害物を特定して理解するために、テストベッドの自動運転システムに搭載された人工知能にデータを供給し、車がコースをナビゲートし、さまざまなシナリオにどのように対応するかを決定するのに役立ちます。加速、ステアリング、ブレーキを制御することによって。
2023年マレーシアオートショーのためにMAEPSで開催される歩行ペースデモンストレーション以外では、自動運転車のテストベッドはサイバージャヤの自動運転車専用テストルートでのみテストされ、また、自動運転車のテストベッドは、物流を容易にするためにサイバージャヤに設置されています。自動運転車試験チームのアムリ氏はこう語った。
アムリ氏は、サイバージャヤで試行されているような公道での自動運転車の可能性を超えて、レカは産業目的での自動運転車技術の可能性を強調したいと考えていると述べた。
「私たちはシンガポールで、人的ミスによる事故を減らしながら港湾の効率を向上させることを目的としたプロジェクトを実施しました。 安全性を優先するように自動運転車をプログラムすることで、産業用途向けの信頼性が高く効率的なソリューションを開発することができました」と同氏は述べています。
自動車の領域からさらに離れて、この分野での Reka のさらなる開発は、屋内ナビゲーション用の同社の群衆分析である PLExyz の創設にもつながったと同社は述べた。
この技術はAIと機械学習アルゴリズムを採用して群衆の動きを分析、予測するもので、さまざまな設定で群衆制御の目的に役立つ可能性があるとReka氏は述べている。 この技術の可能性は非常に大きく、さまざまな産業および公共用途における安全性と効率の向上に役立つ可能性があるとレカ氏は述べています。