エヴェラーティ、911 STに「インスピレーションを得た」新型EVを発表

この噂は、ポルシェが昨年の再発明である911スポーツクラシックに続く次期ヘリテージカーの最終仕上げを行っていることを示唆している。 これは 992 ターボをベースにしていましたが、次期モデルは GT3 ツーリングベースの 911 ST になると考えられています。 確かにそれは待ちきれません。 しかし、市場の対極では、Everrati Automotive がクラシック 911 ST の独自の再発明を発表したばかりです。

オリジナルモデルは1970年から71年にかけて少数生産されました。 これは、FIA ルールの変更を利用して、トラックでの競争力を高めるために幅広のタイヤを搭載した軽量レーサーでした。 顧客レーサーの重量は約 900kg で、有名なフラット 6 のチューニングされた高回転バージョンが提供されました。 STは、デイトナ、セブリング、ニュルブルクリンク、タルガ・フローリオなどの耐久レースでも競争力を発揮しました。

ただし、エヴェラーティの解釈にはフラット6はありません。 オックスフォードシャーに本拠を置き、クラシックカーへの電動パワートレインの統合を専門とするこの企業は、従来の空冷製品の代わりに電動モーターを搭載したゼロエミッション ST を生産しました。 ブーイングしながら馬を支えてください。

いいえ、Everrati ST は耳の後ろからガサガサという音を立てませんが、それを補うために、リミテッドスリップディファレンシャルを介して 440 馬力が後輪に伝えられます。 つまり、時速0-90マイル加速は4秒未満で、オリジナルよりもはるかに速いということだ。 62kWhのバッテリーにより、航続可能距離は200マイルと見積もられているが、そのレベルの加速を頻繁に利用するとおそらくそれよりも少なくなるだろう。

この 70 年代にインスパイアされた外観は、G シリーズ車を中心に構築されており、21 世紀の推進力に加えて、他の場所にも 21 世紀のテクノロジーが組み込まれています。 AC および DC 急速充電、エアコン、パワーステアリング、Apple CarPlay などの機能が含まれます。 この仕様を完成させるのは、Tractive アクティブおよびアダプティブ サスペンションのオプションです。これは、最近 PH で特集された Spartan と、昨年運転した Theon Design の 911 で試しました。 どちらの場合でも、Tractive セットアップは快適さと体のコントロールの点で非常に効果的であることが証明されました。

Everrati の創設者兼 CEO である Justin Lunny は、その最新作について次のように述べています。「当社の再定義され電動化されたポルシェ 911 の主要製品群へのこの最新の追加は、Everrati の私たち全員が長い間念頭に置いていたものであり、非常に嬉しく思います」ついに披露することに。 オリジナルの 911 ST は伝説的なマシンで、超希少で軽量で、まさにモータースポーツにインスピレーションを得たポルシェの真髄です。 私たちの再定義バージョンは、その伝説に敬意を表しています。

「当社の専門的なプロセスと、RSワークスなどのクラス最高のサプライヤーと技術パートナーのネットワークにより、最高のクラシックデザインと最新のゼロゼロを組み合わせた比類のないドライビングエクスペリエンスを確実に生み出すことができます。 -排出、パフォーマンス。 私たちは、持続可能な高級モビリティへの移行を進めながら、象徴的な車両の遺産を保存することに全力で取り組んでいます。」