電気自動車は天文学的なペースで市場を席巻しています。 2022 年には、世界中で 800 万台を超えるバッテリー電気自動車が生産され、前年比 75% 増加しました。 わずか 10 年の間に、BEV は世界の自動車生産における単なる四捨五入誤差から、2 桁の市場シェアを獲得するまでに変わりました。 コスト削減と積極的なネットゼロ炭素排出政策の組み合わせが、この傾向の継続を支えています。 S&P グローバル モビリティは、2030 年までに完全電気自動車が年間生産台数で世界市場シェアの 40% を超えると予測しています。
しかし、この破壊的な傾向は、1900 年代初頭の馬に対する自動車革命とどう違うのでしょうか? 米国連邦道路管理局の過去の記録、馬の人口、および S&P グローバル モビリティの稼働車両 (VIO) 予測を組み合わせることにより、驚くべき結果が判明しました。 バッテリー式電気自動車の市場シェアの推移は、馬に対する自動車の台頭と非常によく似ています。 どちらも 15 年以内に 1 パーセント未満から 10 パーセントポイントまでの上昇を示しています。 この類似性が今後数十年続くとすれば、約20年後には世界の車両の半分が完全な電気自動車に置き換わることになる。 このような地殻変動の影響の大きさは、ブラッド・スミスとキャロル・アンによるブログ投稿「馬が職を失った日」のこの部分で最もよく説明されています。 1920 年までに、そのような会社はわずか 90 社しか残っていませんでした。」
この革命的な環境では、原材料は十分にあるのか?という、答えるべき重要な質問があります。 鉱物および素材会社は、不足を回避するために適時に投資を行う十分な動機を与えられていますか? OEM は、不足シナリオにおけるリスクを最小限に抑えるために、調達戦略をどのように構築する必要がありますか? インフレ抑制法などの法律は業界の形成にどのような影響を及ぼしますか?
S&P グローバルでは、そのような質問に答えるために必要な情報を提供するよう努めています。 たとえば、高電圧バッテリー予測は、バッテリー コンポーネントのサプライ チェーンと、ほぼすべての電動車両の技術的特性に関するインテリジェンスを 12 年先まで提供する高粒度データベースです。 一方、バッテリー原材料予測では、材料が採掘される場所からカソードとアノード、そして最終的にバッテリー生産に至るまで追跡されます。
これらの予測により、企業は競争の先を行くことができます。 新しいトレンドやテクノロジーを早い段階で特定することで、企業は消費者のニーズを満たす革新的な製品を開発できます。 これにより、適応が遅い競合他社よりも大きな利点が得られます。 サプライチェーンの明確さは、単一の法律や地政学的な緊張が業界の状況を劇的に変える可能性がある不安定な環境では特に重要です。
当社は、5 月 23 日から 25 日までドイツのシュトゥットガルトで開催されるバッテリー ショー 2023 で、これらのトピックについて話し、当社のバッテリー サービスを紹介します。 直接ディスカッションするには、弊社のブース 6-D24 にお立ち寄りください。
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参考文献:
この記事は S&P グローバル モビリティによって公開されたものであり、S&P グローバルの独立管理部門である S&P グローバル レーティングによって公開されたものではありません。