2023 ヒュンダイ パリセードはフェイスリフトとデジタル接続で成熟

ヒュンダイには、コンパクトなベニューやコナから中型のツーソンやサンタフェまで、魅力的で人気のあるクロスオーバー ユーティリティ ビークルがたくさんあります。 今年これまでのところ、ヒュンダイの 8 つのクロスオーバーが同社の米国販売の 77% を占めています。 しかし、同社の旗艦多用途車であるパリセード ラージ クロスオーバーは、議論の余地のない価格帯で、安全性と使いやすさを優先した 3 列の家族用運搬車であるべきものです。

2023 年に更新されたパリセードは、ホンダ パイロット、シボレー トラバース、日産 パスファインダー、スバル アセント、フォルクスワーゲン アトラスなどのレガシー ネームプレートと競合し、販売台数 1 位のトヨタ ハイランダーを追います。 Palisade のシャーシは 2023 年も同じままで、プラットフォーム メイトの Kia Telluride と共有されますが、Hyundai は新しいモデル年に向けてエクステリア、インテリア、テクノロジー機能を一新しました。

ドリュー・フィリップス

新しい Palisade を運転することは、確かなビルド品質の証です。 ノースカロライナ州アッシュビルのダウンタウンを走ると、全長 16 フィートのクロスオーバーの圧倒的な存在感と、従順な低速ハンドリング特性との対比が浮き彫りになります。 スマートドライブモードとスポーツドライブモードを切り替えると、電動パワーステアリングの重量がわずかに重くなり、ギアボックスが低いギアを保持している間、同様の滑走感が得られます。

アクセルを踏むと、自信に満ちた 3.8 リッター V6 エンジンが 291 hp と 262 lb-ft のトルクを 8 速オートマチック トランスミッションから供給されるため、ドラマはほとんどまたはまったくなく、すぐに速度が上がります。 キャビンでは、エンジンの吸気呼吸のヒントが聞こえます。 ブレーキペダルは軽いですが、制動力は十分で、踏力もちょうどいいです。 ドライブはスムーズです。

近くの泥だらけの単線のオフロード トレイルでも、 ビルトモア エステート、前輪駆動のパリセードは、岩や轍を簡単に横切ります。 新しい Frequency Sensing Valve システムのおかげで、サスペンションはロードからトレイルへ、そしてその逆へとスムーズに移行して調整されます。 全輪駆動のカリグラフィーモデルでは、コントロールは軽く、ロッキングセンターディファレンシャルはそのままでした。 オートウィーク テスト済み 湿ったばかりの泥沼を除けば、必要ありませんでした。

ステアリングフィールが不足しているため、前輪からのトラクションの損失を予測するのは困難でしたが、カウンターステアのブラシで簡単に修正できました。 アンチロック ブレーキ システムは慎重で、滑りやすい下り坂の早い段階で頻繁に介入しましたが、4500 ポンドのパリセードは野心的なオフロードを意図していないことを覚えておくことが重要です。 それでも、オフロード愛好家は、パリセードがウォッシュボードの砂利道や未舗装のトレイルに十分対応できることに気付くでしょう.

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AWD は、より暗いホイール アーチと 20 インチのリムをもたらす新しい頑丈な XRT を含む、すべてのトリム レベルのスタンドアロン オプションです。 SE、SEL、Limited、および Calligraphy トリムはそのままですが、ヒュンダイは SEL コンビニエンス パッケージを廃止し、SEL プレミアム パッケージを採用しました。 価格は SE が 36,245 ドルから、カリグラフィーが 50,195 ドルまで上がり、車両は現在市場に出回っている。

新しいカスケードフロントフェイシアと更新されたLED照明により、外観の変更のいくつかは一目で明らかです。より広い視覚的印象を生み出します。 リア照明も更新され、新しいリアバランスにワンピースのライトバーが取り付けられました。 Hyundai は、新しいリア バンパーに牽引ヒッチ カバーを組み込み、Palisade の 5000 ポンドの牽引能力を引き立てています。 一見すると明らかではないのは、フロント オーバーハングが増加し、リア オーバーハングが減少したおかげで、長さが 0.5 インチ追加されていることです。

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Palisade 内の変更は限定的で、新しいステアリング ホイールと 12.3 インチのインフォテインメント ディスプレイが装備されています。 現在、USB-C 充電ポートは標準ですが、Hyundai はドライバーに最も近い USB-A 充電ポートを 1 つ保持しています。 あ ベライゾン WiFi ホットスポット はすべてのトリムで標準であり、3 か月または 3 GB の無料試用版と、月額 20 ドルの無制限のデータ プランが含まれます。 加熱された 3 列目シート、レザーレット トリム、2 列目ウィングアウト ヘッドレストが、より高いトリム レベルを飾ります。

新しい Palisade が本当に優れているのは、その技術の更新です。 二極化する可能性が高い機能の 1 つは、 エルゴモーション 運転席、ロードトリップでドライバーを自動的にマッサージして、疲労を軽減し、快適さを高めます。 プレスドライブ中、マッサージの特徴は穏やかですが、大部分は楽しく、短期間でいくつかの領域（骨盤、腰部、および側面）が注目されました. Palisade を Sport モードに切り替えると、すぐに Ergo Motion ドライバーズ シートのサイド ボルスターの圧力が上昇しました。

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2023 年の Palisade は Hyundai のデジタル キー タッチの 2 番目のバージョンを取得し、所有者はデジタル キーを 3 人の追加ユーザーと共有できるようになりました。 更新されたデジタル キー ソフトウェアでは、さまざまな権限が許可されます。つまり、一部のユーザーは車のロックを解除することしかできず、他のユーザーは車を運転することができます。また、iPhone と互換性があるようになりました。 Hyundai の Connected Operations の担当者によると、電話が故障した場合でも機能します。 注目に値するのは デジタルキータッチ 2 SELトリム以上にのみ装備されています。

高速道路運転支援 2 機械学習によるスマートクルーズコントロールが含まれるようになりました。 このシステムは、ドライバーの加速と車間距離の傾向に合理的な範囲で適応しながら、カットオフに対応し、隣接する車両に対して車線の位置を調整することができます。 パリセードでの高速道路のドライブは短すぎて、正確に読み取ることができませんでした。

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私たちは、Palisade が快適で、静かで、機能的であることがわかりました。 ヒュンダイによると、パリセードの購入の 70% は 45,000 ドルを超えており、ほとんどの購入者がより贅沢な体験を求めてパリセードの上位トリム レベルを選択していることを示しています。 しかし、最低のトリムでも、競合他社と比べて低価格で、WiFi ホットスポットやシートヒーターなどの機能を誇っています。

ヒュンダイ パリセードは、大きな ute ショッピング リストに含まれていますか? なぜですか、そうでないのですか？ 以下にコメントしてください。