東京 — 日本の自動車 サプライヤー 日立アステモは金曜日、コンポーネントの試験やその他の手順をめぐる不正行為が40年にもわたって続いており、これまでに公表されているよりもはるかに広範囲の工場や顧客に影響を及ぼしていたことが判明したと発表した。
このコメントは、先月のニュースを受けてのものです。 トヨタ 関連会社のダイハツは、88,000台の小型車に対して安全性テストを不正に行った。
ブレーキやダンピングシステムからパワートレインに至る自動車・鉄道部品を製造する日立アステモは、調査を受けて顧客と協力し、影響を受ける約24製品のテストをやり直したと、最高経営責任者（CEO）のブライス・コッホ氏が記者団に語った。
コッホ氏は「われわれは現在、システムと当社の堅牢性を高めるための改善策をすべて講じている」と述べ、成長やコストへの影響は予想していないと述べた。
関与した顧客には補償金は支払われず、再検査に関連する費用はすべて前会計年度に計上されました。
同社は株式会社日立製作所との合弁会社であり、 本田技研工業株式会社。 中国、メキシコ、タイ、米国の国内11工場と海外4工場で従業員が検査などの手続きを誤っていたことが判明。
同社によると、今回の不正行為は、自動車の後部ショックアブソーバーやブレーキシステム、鉄道車両用ダンパーやコネクティングロッド、その他の部品を含む69社の顧客向け22製品に影響を与えたという。
コッホ氏によると、顧客の約4分の3は日本人で、残りは海外からの客だという。
コッホ氏は「不正行為の主な根本原因は、基本的にコンプライアンスの理解（と）リソースの欠如だった」と述べ、場合によっては従業員が品質やコンプライアンスよりもコストや納期を優先していたと付け加えた。
この問題には、一部の製品で実際のテストを実行せずに定期的なテスト結果を顧客に報告することが含まれていました。 広報担当者によると、従業員は不適切な温度でサスペンションシステムのテストも行ったという。
1983年1月から約40年間続いたこのような問題の最長のものは、日本の福島県にある工場で作業員がサスペンションシステムに誤った量のシールドコーティングを施したというものだった、と広報担当者は述べた。
日立アステモは、4 大陸にまたがる生産、販売、研究拠点のグローバル ネットワークを持ち、日立オートモティブ システムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業の合併により 2021 年 1 月に設立されました。
同社は当初、2021年12月に不適切に処理された試験手順の一部を発表し、福島工場と山梨県の工場で9つの製品と15の顧客に関わる不正行為が見つかったと発表していた。
その後、2021年12月から2022年6月まで3人の弁護士からなる委員会に調査を依頼し、その後、昨年7月から9月まで品質管理部門による再度の調査を行った。